Коллекции загружаются
//Задумчиво
Вот не отстаёт мысль о "продвинутом" Су-25. Как известно, штурмовику довольно долго подбирали движки. АИ-25 сначала, РД-9 и Р-11 потом, Р-13 в своей бесфорсажной версии окончательно... Причём мотогондолы были спроектированы с некоторым запасом, и в них бы влезло и что-то покрупнее... Но! Вояки захотели совсем особого. РД-33 в бесфорсажной версии, тот который на МиГ-29. Ради унификации, да. Ну и плюс - экономичность и низкая тепловая сигнатура двухконтурника. Однако КБ Сухого их быстро послало - запас запасом, но этот двигатель в гондолы (а производственная оснастка к тому моменту уже была выстрадана - грузинская эпопея, да) не лез в первую очередь по секундному расходу воздуха. Поверх - добавить историю с бустерами, крылом и общей управляемостью (правда, существенная часть проблем была чисто производственного происхождения, реальный контур крыла к тому, что изображалось на чертежах, имел весьма отдалённое отношение - особенно первые лет 5 производства). В общем, кроме проекта "всепогодного" и "противотанкового" - даёшь проект с заменой движков, переделкой корпуса с мотогондолами, крылом с наплывом и ЭДСУ в основном контуре управления (примерно в духе Як-130, но более оптимизировано под дозвук). Наверное - под флотско-авианосные хотелки... #ФАИ #заклёпки 19 октября 2018
|
финикийский_торговец
Это АИ где-то от 1983 года, с планами на скандалы с производственниками, малую серию в 90-93 и смутные торговые перспективы. |
Разве только бывший 31 тифлисский Су-25 клепал в СССР? Скандалы-интриги-всётакоэ -- это скорее к Меченому, когда аппаратные игрища начали выплёскиваться наружу
|