 #ФАИ #заклёпки #автомобильное
Вот глядя на Kurogane Type 95 и на М-72 так и напрашивается история о трофее с Халхин-Гола и творческой компиляции, да. Вместо V с англо-американскими корнями - раскормленный германский оппозитник (хотя конечно заменить SV на OHV прямо-таки напрашивается для автомобиля), возможно даже ШРУС... Делать на Московском Мотоциклетном, который у Камер-Коллежского вала. PS Видео от Зенкевича  PPS Учитывая опытные работы на Ирбитском заводе уже в 1942 году с !несколькими! образцами верхнеклапанных двигателей - оно даже более вероятно, чем я предполагал. PPPS Оно конечно с шестерёнками, что малус - но зато с относительно простыми по конфигурации шестерёнками. Вот прототип вертикального оппозитника-4 из 1938 года (который перестали делать уже в 1939 из-за войны) - Brough Superior Golden Dream. P4S Brough Superior Golden Dream - Шедевр Джорджа Браффа, видео от KrasMoto #youtube #видео 1 апреля 2019
2 |
 |
|
|
На ФАИ нечто похожее когда-то обсуждалось. Правда, с производством явно не у Камер-Коллежского вала, а в СССР на Петровско-Разумовском проезде.
Менять боковые на верхнеклапанник с коромыслом -- а вот и нифига. Вопрос, кстати, ещё и в обдуве воздухом. Я, ЕМНИМС, предлагал разглядывать 2т аналог. Но даже с 4т... Советский бензин то ещё дерьмо (т.о. при низкой степени сжатия длинноходник выгодней), а размещать в колёсных нишах оппозитный движочек увеличенного объёма нелегко -- см. историю вполне современных свечей на Субару и более ранних потуг на имплантацию ирбитского мотора в Фиат-600 ака Москвич-444/560, который стал ЗАЗ-965 с рассмотрением ылтырнытывных переднеприводных прототипов типа де-шво и ДКВ. Хотя ход мысли мне нравится. |
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
