Периметр (гет)

Две полосы в одном направлении закончились быстро. В лобовом стекле ярким пятном промелькнули сине-белый указатель поворота на озеро с незатейливым, но романтическим названием, островок безопасности в виде большого сугроба, а также предупреждающий о скором сужении дороги знак. И без того невысокую скорость передвижения по трассе без названия пришлось сбросить, пристроившись за идущим впереди пассажирским автобусом.

Лес, несмотря на белизну покрывавшего его снега, в приближающихся сумерках выглядел неприветливо. В отличии от улицы, в машине было тепло и уютно. Жар от печки приятно грел ноги, а негромкая кантри-музыка с флэшки добавляла ощущение домашнего комфорта и безопасности. Но на душе было неспокойно.

До Ивушкина я так и не дозвонился. Судя по постоянному «занято», странным провисаниям и отсутствию соединения, мой номер телефона, скорее всего, был внесён в «чёрный список».

Вадим ничего нового — кроме того, что уже было озвучено — не сказал. Фактически он просто передал слова опера. Тот, пока был в магазине, объяснять детали и обстоятельства произошедшего не посчитал нужным. А однокурсник — в силу природной сдержанности — лезть в душу с расспросами не спешил.

Я, в принципе, мог тоже ничего не рассказывать. Но по отношению к Вадиму, который и познакомил меня с Ивушкиным, это было неправильно. Поэтому, не вдаваясь в подробности, я просто рассказал ему о своей просьбе пробить номер. Показал сообщение с полученной информацией и обратил внимание на странную ситуацию с несовпадением модели.

Вадим понял, что есть что-то ещё, о чём я предпочёл умолчать. Но отреагировал на это, как я от него и ожидал, спокойно. Пообещал помочь, если я посчитаю нужным к нему обратиться. Наверно, те доверительные отношения, что сложились между нами за время учебы и после неё, всё же дали о себе знать. И он, и я были достаточно порядочными, чтобы не подставлять злонамеренно других людей. Но от ситуации, что вышла с Ивушкиным, никто застрахован не был. А вот что вызвало столь быструю обратную реакцию на проверку номера по базе... Других гипотез, которые могли объяснить случившееся, у меня не было. Голову над этим придется поломать. Вадим, пока мы с ним пили кофе и курили, пообещал попробовать аккуратно навести справки касательно возможных причин и перезвонить. Ивушкин был не единственным его знакомым среди силовиков.

Не то чтобы меня мучила совесть — но некоторый осадок и чувство вины всё же имелись. Объясниться с Валерой не помешало бы... Для кармы и вообще. Ладно. Поживём — увидим...

Перехватив руль двумя руками, я потянулся, поёрзал на пятой точке и хрустнул шеей. Лес по левой стороне поредел и отступил в сторону, потянулась свободная от деревьев заснеженная равнина. Телефон в держателе на «торпеде», выполнявший роль навигатора, заглушил музыку и женским голосом доложил о приближении к заданной цели.

С координатами, которые предстояло проверить, было не всё так просто. Основная проблема заключалась в том, что установленная программа-трекер сигнализировала о местонахождении не постоянно, а через определённые промежутки времени. Приблизительно за тридцать минут до полного исчезновения сигнала трекер изменил периодичность передачи данных, существенно увеличив интервал между сеансами отправки координат. Как результат — линия, по которой двигался интересующий меня автомобиль, хоть и выглядела на экране непрерывной, но по своей сути таковой не являлась. Пока Фольксваген находился в городе и на трассе — всё было более-менее понятно. Но как только трекер, перед тем как отключиться, выдал координаты посреди леса — начались сложности. И выдал он их там дважды. Найти эти самые координаты на Google Maps не проблема. Имелись конкретные и относительно точные цифры. Погрешность минимальная. Нюанс в другом: как туда добраться? Предпоследняя точка на трассе, а следующая уже в лесу — в двух километрах от дороги. И в двух километрах от Периметра. Между этими точками — если смотреть по карте — пустота. Маршрут как бы есть, а дороги нет.

Тонкие белые линии грунтовок и просек, которые накладывались на карту в режиме «спутник», в нужном районе отсутствовали. Что, впрочем, ещё ни о чём не говорило. В лесу было полно непонятных дорожек и тропинок, известных лишь местным. В том числе и таких, по которым мог проехать неподготовленный автомобиль с высоким клиренсом. Фольксваген Транспортер к этой категории можно было отнести с натяжкой. Как машина и трекер забрались в такую глушь, да к тому же зимой, было непонятно. И, главное, с какой целью?

Вот как раз поэтому последние несколько километров я ехал за автобусом с небольшой скоростью, не обгоняя и не вырываясь вперёд. Отмечал на карте обнаруженные съезды, прикидывал вероятный маршрут вчерашних «компьютерщиков», пытаясь найти и понять их логику.

Через какое-то время, заметив очередной просвет, я пересёк двойную сплошную и спустился с трассы. Включил первую передачу и двинулся в лес.

Выпавший ночью снег не смог полностью скрыть колею и полосы от колёс проехавшего здесь транспорта. Значит, дорога проходимая и куда-то ведёт.

Тишина и безмолвие, окутавшие машину метров через сто, заставили полностью выключить музыку. Она тут явно лишняя...

В таком режиме я ехал минут пятнадцать. Смотрел по сторонам, пытаясь найти скрытые под снегом дорожки.

После очередной развилки дорога начала круто забирать влево, уводя меня в сторону от координат. Ехать дальше смысла нет. Попробую пешком пройти — тут недалеко, чуть меньше километра. Иначе, не зная пути, можно долго кружить вокруг да около. Больше времени потеряю.

Оценив через открытую дверь количество снега, я поёжился от холода и задумался. Минус тринадцать за бортом не способствовали длительным прогулкам и сейчас играли против меня.

Удивляясь своей тупости и недальновидности — дома ведь и обувь есть правильная, и штаны — я достал из бардачка широкий скотч, заправил джинсы в ботинки и принялся за дело. Фигня, конечно, но так хоть снега меньше внутрь попадёт. Старые проверенные Ecco на шнуровке и высокой подошве сидели свободно, благодаря чему ноги на морозе выдерживали до минус пятнадцати.

На всякий случай немного съехал с колеи в сторону, освободив тем самым проезд. Хрен его знает, может кому-то тоже приспичит поехать этим маршрутом... Обратно выберусь. Полный привод и лопата, спрятанная от любопытных глаз под покрывалом на заднем сидении — помогут, если что.

Так... Наверно, с пустыми руками лучше не идти. Возьму рюкзак. Кто знает, как повернётся. Тайга, зима и всё такое. Совсем неподготовленному тут не место. Да и спине теплее будет.

Холодный колючий ветер, непонятно откуда взявшийся в лесу, заставил вернуться обратно в машину и достать из кармана на пассажирском сидении лыжную шапку-балаклаву с прорезью для глаз. Жаль, очков нет. Сейчас бы пригодились. Тонкий пластик солнцезащитных, к сожалению, не приспособлен к таким температурам и на ветру будет бесполезен. Пойду так.

Метров через триста я начал сомневаться в правильности принятого решения. Стремительно опускавшаяся на лес темнота действовала на психику негативно. Ещё немного, и станет совсем темно. Нафига я сюда попёрся на ночь глядя?.. Следопыт хренов...

Включать фонарик надобности пока не было. Да и не хотелось, если честно. Подсознательно казалось, что яркий свет на фоне окружающего мрака может привлечь что-то нехорошее... Знаю, что глупо. Но психика — штука тонкая. Иной раз её сложно переубедить в обратном.

С другой стороны, на координаты — если там кто-то ещё был — лучше выйти незаметно, не привлекая к себе внимания. Рассуждая таким образом, я продолжал двигаться дальше.

Пока брёл, прокладывая тропу по снегу, было тепло. Но коленки, несмотря на джинсы и подштанники, уже подмёрзли. Остановлюсь, и станет ещё холоднее. Дышим носом и идём. Уже недалеко.

Навигатор сработал при выходе на небольшую поляну: раздался звонкий женский голос, я вздрогнул и остановился. Телефон во внутреннем кармане таким способом сообщил о прибытии в заданную по вчерашним координатам точку.

М-да. Скрытно вышел… Никто и не заметил бы моё появление. Джеймс Бонд тоже бы одобрил. Он так всегда делает. Как-то упустил я это из вида...

Небольшой пятачок с редкими ёлками, соснами и бугорками выглядел вполне обыденно. Для того чтобы обойти его по окружности, много времени не понадобилось.

Следы, ведущие к машине, я обнаружил случайно, когда всё-таки решился включить фонарь. Качественная маскировочная сеть и выпавший снег сделали своё дело: автомобиль можно было и не заметить, проходя мимо.

Телефон-трекер в чёрном пакете — замёрзший и покрытый льдом — нашёлся приблизительно в том же месте, где я его и оставил. Под задним бампером. Всё бы ничего, но был один момент...

Вместо Транспортера Т5 передо мной стоял серебристый Mitsubishi L200 с кунгом.