Периметр (гет)

Срисовали меня сразу. В этом я был уверен. Неширокий проезд, в котором с трудом могло разойтись два легковых автомобиля, для запланированных оперативных мероприятий подходил плохо. Найти укромное место, где можно было бы приткнуться и понаблюдать за адресом, не получилось.

После очередной развилки и ста метров по узкому коридору между серых бетонных плит с «колючкой» наверху, я уткнулся в крутой поворот и хитро смонтированную видеокамеру, под которую успешно подставился.

В первоначальных планах было немного покрутиться, осмотреться и потом, не привлекая внимания, встать рядом с въездом на территорию, в пределах видимости. Но уже на месте стало понятно, что провернуть задуманное весьма проблематично.

Ничем не примечательные ворота грязно-серого цвета, ещё одна камера и тупик с огромной кучей снега. Отдельного входа-калитки нет, значит, по ту сторону забора должен иметься сторож — бдить, смотреть в камеру и вести пропускной режим. Выпавшие ночью осадки здесь уже успели, кстати, расчистить. Причём явно не лопатами.

Похоже, это именно то, что я ищу. Два ранее просмотренных объекта вблизи от полученных вчера GPS-координат находились на площадях со свободным доступом и никакого отношения к компьютерным фирмам не имели.

О том, чтобы зайти или просто заглянуть внутрь, речи не шло. Тупо отморозятся и не откроют. Ни табличек, ни указателей — ничего такого, что могло бы намекнуть на хозяев или назначение находившегося за забором объекта. Судя по следам от шин, ведущих на территорию, движение на въезд или выезд сегодня уже было. И, видимо, недавно. Придется импровизировать...

Пытаясь развернуться в ограниченном пространстве, я нажал на педаль газа и с размаху влетел в сугроб, посадив машину на пузо. Под пристальным оком камеры видеонаблюдения энергично, но безрезультатно подался пару раз вперёд-назад, после чего открыл дверь и выбрался наружу.

Удачно получилось. Задний бампер Таксона торчал под углом к дороге в двух метрах от ворот, перекрывая нормальный проезд.

Немного постоял, попинал колеса и с телефоном в руке отправился в сторону ворот. Должны открыть и помочь. Проблема «недалекого» водителя, умудрившегося загнать внедорожник, пусть и «паркетный», в глубокий снег — теперь и их проблема.

Так и есть. Звук сработавшего электромотора справа за забором подтвердил мои предположения. Ворота из металлопрофиля сдвинулись на полметра в сторону и застыли.

— Чё надо? — вежливо поинтересовался появившийся в проёме усатый мужик лет пятидесяти, в потёртой тёмно-синей куртке лётчика с чёрным воротником и очках.

— Лопату хочу попросить, — я махнул левой рукой себе за спину. — Застрял немного...

— Свою надо иметь, — буркнул мужик, бросил взгляд на машину, оценил расстояние до вверенного ему объекта и продолжил: — Сейчас принесу...

Ворота снова сдвинулись, на этот раз в обратную сторону, закрывая от меня внутреннюю территорию. Несмотря на узкий проём и широкую спину сторожа, разглядеть часть пространства за забором мне всё же удалось.

Двухэтажное здание из белого кирпича метрах в тридцати. На металлопластиковых окнах решётки. Рядом на парковке серебристая Skoda Octavia и тёмно-зелёный Volkswagen Passat. Стоят боком, номеров от входа не видно.

Ворота скрипнули и выпустили наружу всё того же мужика с широкой чёрной лопатой на деревянном черенке. Потом ворота скрипнули ещё раз и встали на место, оставив владельца снегоуборочного инструмента на улице наедине со мной. Видимо внутри, возле мониторов, есть ещё один специалист по охране.

Усач отдал мне лопату и достал из кармана пачку сигарет. Решил, значит, понаблюдать за мной. Сейчас поинтересуется, как меня занесло в эти края...

— Кидай к забору. Дорогу только почистили... — сторож закурил и начал медленно кружить рядом с машиной.

— Хорошо, — я убрал телефон в верхний карман куртки и принялся откапывать правое колесо. Из разговора надо попытаться выжать по максимуму.

— День, блин, с самого утра не заладился, — я начал жаловаться, потихоньку продавливая дядьку на разговор в нужном направлении. — Сначала колесо, теперь застрял вот...

— Бывает, — лаконично согласился собеседник. — А к нам какими судьбами?

— Шиномонтаж ищу, — я воткнул лопату в снег и, щёлкнув пультом, открыл багажник. — На трассе ведро саморезов поймал, диск вон немного погнул. Сказали: где-то здесь, рядом с компьютерным сервисом...

— Нет тут такого, — сторож пододвинулся ближе и скользнул взглядом по спущенному колесу и содержимому багажника. — СТО недалеко в гаражах есть, но тебе там вряд ли помогут...

— Да, уже понял, что не туда заехал, — я кивнул в сторону ворот. — Высокими компьютерными технологиями у вас тут и не пахнет.

— Это точно, — хмыкнул мужик, теряя ко мне интерес. — Давай толкну тебя, что ли... Закрыл весь проезд, блин.

Разобравшись с искусственно смоделированной ситуацией, я вырулил из промзоны на тракт и отправился в сторону знакомой шиномонтажки ремонтировать пробитое на выезде из городка колесо. Иногда новые проблемы — это новые возможности. Вот и сейчас: легенда получилась очень натуральной.

Проехав пару километров, я принял вправо и заехал на парковку рядом с торговым центром. Приглушил музыку и начал просматривать записанное на последнем адресе видео. Картинка дёргалась и была не очень качественной. Но, благодаря углу, под которым шла съёмка, к ранее увиденному добавилось несколько новых деталей. Автомобильный бокс, как минимум, на пять машин и какой-то навес...

Установка трекера и поездка в промзону были правильным решением. Просмотрев запись с телефона, утвердился в одной мысли: усач, камеры и территория за колючкой — это попадание в точку. Осталось понять, в какую именно…

В голове уже крутилось одно предположение. Но, чтобы его подтвердить или опровергнуть, требовалось поговорить с Ивушкиным, и желательно лично. Хотя и была вероятность, что он уйдёт от ответа…

Отправив сообщение через WhatsApp, я двинулся на шиномонтаж. Пока будут выпрямлять и клеить — или что они там обычно делают в таких случаях — смотаюсь в магазин к Вадику и, если повезёт, пересекусь где-нибудь с опером. С ним мне нужно встретиться срочно.

До темноты ещё нужно успеть попробовать проверить координаты в лесу. Там машина сейчас или нет — неизвестно. Батарея на самодельном маячке, видимо, села в ноль — те сведения о местоположении были последними, что успел передать телефон перед тем, как полностью отключиться. Этот вчерашний маневр белого фольксвагена в мою теорию как-то сейчас совсем не укладывается… Ладно, будем делать всё по порядку.

Однокурсник оказался на месте и был занят тем, что аккуратно обрабатывал напильником какую-то деталь. Небольшой плоский телевизор на старом советском сейфе что-то бубнил про достижения российского контингента в Сирии в борьбе с бородатыми террористами. Пахло оружейным маслом, кофе и немного женским парфюмом. Видимо, будущую супругу оружейных дел мастера я сегодня снова не застану, потому как ни в кабинете-мастерской, ни в самом магазине её не было.

Товарищ по устоявшейся привычке предложил сообразить себе кофе, но я сослался на занятость и отказался. Мельком проглядел пакет с деталями для переделки второго карабина и уже было собрался попрощаться, как Вадим меня опередил.

— Ивушкин перед тобой заходил. Только уехал.

— Блин, разминулись, — ответил я и потянулся в карман за трубкой. — Мне с ним переговорить надо. А я ещё думаю: его Нива или не его... Он ведь обычно на Прадике. Или продал уже?

В будние дни сотрудник собственной безопасности УВД области рассекал на классической чёрной Toyota Prado. Мелькнувшая по встречке зелёная Нива Шевроле, которую я встретил недалеко от магазина, мне показалась знакомой. На природу Валера выбирался именно на такой — немного приподнятой и, в отличие от основного автомобиля, постоянно грязной.

— Не, не продал вроде, — ответил Вадик и, отложив напильник в сторону, немного замялся. — Просил привет тебе передать. Сказал, что ты его нехило вставил. Увольняют его.