Было бы интересно воткнуть на Ла-200 в 1950 году один АМ-3 вместо двух ВК-1. Геометрически АМ-3 вполне влазит вместо заднего ВК-1 (вместе с удлинительной трубой), особенно из-за здоровенного стартёра в переднем коке, который можно обойти воздуховодами, но...
- Он тяжёлый. Хоть и мощнее. 2 по 870 кг против одного на 3100 кг при взлётной тяге 2 по 2700 кгс против 8700 кгс. Весовое совершенство хуже, но зато экономичнее... И установка двух двигателей по массе корпусных конструкций обычно заметно тяжелее, чем одного... Но всё равно, при сухой/взлётной 11,5/16,2 лишние 1,4 - это серьёзно.
- У него расход воздуха 150 кг/сек, против 2 по 48,5, т. е. воздухозаборники здоровые должны быть.
Самолёт придётся перебалансировать, боковые (крыльевые встроенные) воздухозаборники тогда, особенно на малых скоростных&маневренных самолётах в СССР - редкость новейшая.
Но интересно.
Тем более что потом можно ВД-5 воткнуть...

Однако, Як-25 сухой - 5,7 тонны.

#ФАИ #авиационное