Техноведьма (джен)

— Гермиона, я слышала, что Вы пользуетесь неким техномагическим артефактом для доставки почты, — сказала Минерва.

— Да, профессор, — ответила Гермиона. — Пользуюсь. Выглядит он как модель магловского самолёта, на самом деле это настоящий самолёт, но не магловский, без магии он даже не заведётся. Без магии это макет, а с магией — внешне пилотируемый самолёт.

— Покажите, — сказала Минерва.

— Один экземпляр сейчас в Лондоне у родителей, мгновенно он не прилетит, другой — в моём сундуке, — ответила Гермиона. — Мне сходить за ним?

— Сходите, — сказала Минерва.

Гермиона принесла самолёт. Этот самолёт тоже был похож на Ил-2 и тоже был двухвечномоторным.

— Вот это и есть тот самый артефакт, — сказала Гермиона.

— А как Вы им управляете? — спросила Минерва.

— У меня есть очки. Вот эти, — ответила Гермиона, надев чёрные очки. — Эти очки не солнечные, в них не светофильтры, на самом деле стекла этих очков — зеркала, Вы смотрите на их задние стороны. Парные к ним зеркала находятся на самом самолёте, я сейчас вижу то, что окружает самолёт, как если бы мои глаза были в передней части фюзеляжа. Фюзеляж — это вот эта продольная часть самолёта. Эта часть — крыло, это — стабилизатор, а это — киль. Стоит самолёт на шасси, оно одно и состоит из всех трёх стоек и всех колёс. В полёте шасси можно убрать в полости специальным механизмом, потом эти полости закрываются щитками. На борту есть несколько барабанов, на которые могут наматываться целлюлозные тросы. Каждый такой барабан — ещё и маховик в статоре, если на этот статор положить вихревое гравиподобное поле, то оно повернёт барабан, намотав трос с одной стороны и смотав с другой. Эти тросы тянут рули, некоторые тросы тянут механизмы выпуска/уборки шасси, щитки, которыми закрываются полости, в которые убирается шасси, два маховика крутят винты. Статоры очень лёгкие, моменты инерции маховиков значительно больше, а чем больше момент инерции, тем больше и крутящий момент со стороны вихревого поля. Накладывая и отменяя эти поля и меняя их напряжённости, я и управляю самолётом.

— А ориентируетесь в полёте как? — спросила Минерва. — По железным дорогам?

— На борту есть магнитный компас и гироскопический авиагоризонт с установкой ноля от отвеса. Их картушки и стрелки и шкалы соединённых с трубками Пандтля манометров находятся в поле моего зрения, — ответила Гермиона. Трубка Прандтля — это такая трубка, принимающая в одном и том же месте два разных давления: полное и статическое. Полное давление равно сумме статического и динамического давлений. А манометр — это такой прибор, который измеряет давление. Я использую одну его разновидность — дифференциальный манометр, это такой манометр, который измеряет не давление, а разность двух давлений. Если его подключить к трубке Прандтля и измерить им разность между полным и статическим давлениями, то он покажет динамическое давление. А динамическое давление зависит от скорости относительно среды и от плотности среды. Компас — это прибор, показывающий, где север, а где юг. Магнитный компас должен показывать направления на северный и южный магнитные полюса, но при использовании не стрелки, а картушки стрелку или шкалу можно нарисовать на этой картушке под углом к магнитной оси, тогда магнитная ось компаса повернётся по магнитному полю, а нарисованная стрелка или шкала — под заданным углом к магнитному меридиану, если этот угол выбрать по магнитному склонению, то получим направление вдоль истинного магнитного меридиана. Я выбрала угол по среднему для нашего острова магнитному склонению. А авиагоризонт — прибор, показывающий или ориентацию летательного аппарата относительно математического горизонта, или наоборот. В данном случае сделано по-русски, то есть показывается крен и тангаж самолёта. Тангаж — это продольный крен, у моряков он называется дифферентом. В гироскопическом авиагноризонте есть быстро вращающиеся маховики, оси вращения таких маховиков не только сохраняет свою ориентацию без внешних воздействий, но и сопротивляются любым попыткам их повернуть, если маховик крутится именно для использования данного свойства, то он называется ротором гироскопа, а целиком узел с этим маховиком — гироскопом, само же сопротивление называется гироскопическим эффектом.

— Гарри сказал, что Ваш самолёт добирается до Лондона быстрей, чем должен это делать при его скорости. Как это достигнуто? — спросила Минерва.

— Когда маглы уже не видят самолёт, я сжимаю его путь заклинанием, — ответила Гермиона.

— Молодец, Гермиона, — сказала Минерва. — Сконструируйте похожие аппараты и научите других их делать и водить. Будем возить грузы. Автор заклинания незримого сжатия пути — Вы?

— Да, — ответила Гермиона. — Ну или я его пересоздала, не зная про других авторов. Но самолёт маленький. Как же в него поместится какой-то груз? Свёрнутое письмо ещё помещается, да и то не всякое, приходится ограничивать формат. А груз? Если отправить стержень от ручки, то какой от этого толк? А перо уже не влезет, грузовой отсек очень мал.

— Не беда, — ответила Минерва. — Чары редукто отлично уменьшают зачарованные предметы с точки зрения внешнего наблюдателя, при этом наблюдаемая масса уменьшается пропорционально кубу размера. Вес потом соответствует, а моменты инерции уменьшаются вообще пропорционально пятой степени размера. Ну а в таком состоянии можно в грузовой отсек даже такого малыша запихать диван, кресло так вообще будет мало отличаться от копии авиационного кресла в салоне модели пассажирского самолёта. Да, я знаю, как они выглядят и какие имеют размеры. Ну и что за проблема не крепить его к палубе, а запихать в грузовой отсек? Если оно не авиационное, то отличается или иными креплениями, или ножками/колёсиками вместо креплений, остальное — мелочи. Шкаф или стол можно сначала разобрать и упаковать, а потом применить редукто и уже в таком виде запихать его в самолёт, чтоб не развалился. Если для перевозки каких-то вещей нужен контейнер, то его тоже можно сделать. А потом — или сначала грузить вещи в большой контейнер, крепить их внутри, а потом уменьшать контейнер со всем содержимым, или, наоборот, сначала уменьшать вещи, а потом запихивать их в маленький контейнер, открытый с любых сторон, где это надо для удобства крепежа, потом контейнер в любом случае запихивается в грузовой отсек и крепится целиком. Получатель всё сделает в обратном порядке, а всё разобранное соберёт после отмены чар. Можно ещё побольше ваты напихать в контейнер и внутрь вещей, чтоб вещи не бились о стенки, дно и крышу и чтоб изнутри их распереть. И даже в сам отсек. А ещё можно проводить соревнования по пилотажу и по авиагонкам. Над полем для Квидича не очень-то с незримым сжатием пути разгуляешься на виду у зрителей, судей и всех соперников, остаётся честный набор скорости. Да и для разведки и наблюдения такие самолёты пригодятся.

— Хорошо, я подумаю, какие прототипы взять и как их изменить. Только я вот в поезде подумала. А почему вихревые поля чарами накладываются только гравиподобные? Непорядок же! Надо и электрические опробовать. И вчера опробовала. Намотала из медной проволоки катушку, замкнула её накоротко, рядом поставила миску с водой, в которую опустила кусок деревяшки с полосовым магнитом на ней, потом наложила чары собственного сочинения. И стрелка повернулась. Потом я отменила чары, разомкнула катушку, опустила концы в воду и снова положила чары, пошли пузырьки газов. Потом я снова отменила эти чары, замкнула катушку накоротко и наложила чары. Катушка расплавилась нафиг, медь потекла по камню, чары при этом слетели сами. Надо бы сделать хоть вечномоторный шлейфовый осциллограф. Осциллограф — прибор, рисующий график изменения напряжения или нескольких напряжений, а шлейфовый осциллограф рисует эти графики на рулоне фотоматериала, у нас это будет фотобумага. Самописцы такого осциллографа отклоняют качающимися зеркалами световые лучи, где луч попал на фотоматериал, там фотоматериал будет этим лучом засвечен, после химической обработки это место будет иметь более тёмный цвет. Угол отклонения луча зависит от тока, проходящего через катушку зеркального гальванометра, а этот ток — от напряжения на катушке, то есть каждый такой самописец — это зеркальный вольтметр, особенностью именно этих вольтметров являются катушки и зеркала с очень маленькими значениями моментов инерции, что позволяет им очень быстро откликаться на изменение напряжений. Дополнительно лучи падают на экран, отклоняясь по оси напряжения точно также. Развёртка же по оси времени времени на фотоматериале обеспечивается равномерной подачей фотоматериала, а на экране — ещё одним равномерно вращающимся призматическим зеркалом. Потом надо ещё сделать муфельные печи для плавки легкоплавких металлов, а запитать их от катушек, чаруемых на прямое наложение вихревых электрических полей. Можно сразу три катушки намотать, по одному концу их соединить вместе, а оставшиеся — с концами трёх нагревательных спиралей, оставшиеся концы которых тоже соединить вместе, печь получится трёхфазная. Ну и на борт электролампы не помешают. Для фар и ходовых огней. Да и магниты для компасов надо чем-то намагничивать, а другого электричества здесь нет. Ещё часы можно на борту размещать, а запитывать их от маховиков. Мне бы бальзу и в виде реек, и в виде фанеры, лавсан, пенопласт, эпоксидку, отвердитель к ней, краски, лаки, кисточки, стеклоткань, ножовки и по дереву, и по металлу, станки, свёрла, резцы, лобзики, напильники от надфилей до больших, ножницы и обычные, и по металлу, кусачки для толстой проволоки, плоскогубцы, наждачку, инструменты для термической сварки лавсана, лучше сразу с термометрами. Хоть на основе биметаллических спиралей. Ещё очень хорошо натянутой нихромовой проволокой, подколючив её к той же катушке, резать пенопаст по шаблонам. На длинном стапеле ставим два металлических шаблона, например, нервюр, а между ними — пенопласт, натягиваем проволоку на чём-нибудь длинном, медными проводами подключаем её к медной же катушке, чаруем её, ждём, пока нихром нагреется, потом ведём нихромовой проволокой по шаблонам, все промежуточные нервюры получатся сами, не надо даже чертить их, при этом кривизна будет только вдоль нервюр, а не поперёк.