6 сентября 2018
|
|
Marlagram
Ага, бумажка. Но сейчас к гиперзвуку ближе подобрались и ПАК-ДП (Миг-41) уже начали пилить. Что он не только ДП - это почти очевидно. И фирмА та же... - Как планировали сочетать "плоский" рамджет с ТРДФ с учётом аэродинамической эффективности всей этой системы на разных режимах Что-то писали про хитрый движок с авторотацией компрессора... "В Пермском КБ для этого самолёта разрабатывался инновационный турбопрямоточный двигатель Д-102 с авторотирующим вентилятором. Двигатель турбопрямоточный Д-102 Форсажная тяга 30000 кгс Диаметр компрессора 1.3 м Длина двигателя 6.25 м" То, что у него назвали индекс говорит что он пошёл дальше НИР, но вот степень его бумажности думаю почти абсолютная. (Но какой-то задел с него должен быть) >>- Как воздухозаборники на спине сочетаются с реальной манёвренностью - и особенно с запуском ракет (потому что на глубоком сверхзвуке запускать ракеты с верхней поверхности крылофюзеляжа, кхем, всё же несколько удобнее) Один бумажный бомбер, кабину от которого пристроили на су-27 получив су-34 имел их по проекту там же. Вероятно, бомберу маневренность нужна не так сильно. То, что дозвуковых аппаратов с таким расположением воздухозаборников немало приводить всерьез не буду - сверхзвуковая аэродинамика совсем иная, гипер - тоже. Но тут ещё Ту-22 без буковок вспоминается. - А что машина/пилоты реально может видеть на M4 А им нужно видеть глазами? АРЛГСН и ПРЛГН ракет "видят" и на больших скоростях. И в относительно плотных слоях атмосферы. Этот же салфеточный аппарат предполагалось что будет развивать эти M4 явно выше 22 км. И, что касается: (потому что на глубоком сверхзвуке запускать ракеты с верхней поверхности крылофюзеляжа, кхем, всё же несколько удобнее) Сделать разворот вокруг оси? |