Кстати, в отличие от контейнеровозов, которые в промежуточные порты заходят на перегрузку, догрузку, частичную разгрузку, сухогрузы обычно заходят в порты только на бункеровку топливом и пополнение запасов провианта и воды. То есть должны если чапают с одной скоростью, сухогруз в итоге выиграет неделю-полторы. И смотря чем загружены. Если рудой/углем - это одно, спешить некуда особо, а вот если зерном - стараются побыстрее, груз такой, опасный.