Что до третьей бесилки - есть такие штуки: график движения поездов, длительность рабочей смены машиниста, количество поездов на линии (и оно НОРМИРОВАНО по времени суток и завязано на расход электроэнергии помимо всего прочего). И поезд после окончания смены машинисту надо сдать для осмотра и уборки - потому что без надлежащего осмотра следующий машинист НЕ ИМЕЕТ ПРАВА выводить его на линию - и это - ТРЕБОВАНИЯ ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ. Да-да, той самой, благодаря которой метро чуть ли не самый безопасный вид транспорта. Мы это так... обзорно проходили - и то, хватило на *офигеть сего числа*.