Я для себя сейчас проверил список авиакатастроф на территории США за последние 9 лет (2010-2019) и если говорить именно о регулярных пассажирских рейсов, то больших катастроф не было. За данньй период на територии США погибли всего 4 пасажира - 1 на внутренем рейсе (2018 год, Southwest Airlines Flight 1380) и 3 китайки на корейском лайнере, которьй летел в США (Asiana Airlines Flight 214, 2013 год - 307 на борту, погибли 3).

За тот же период на территории РФ и не считая борта МО и МЧС, а так же иностранные (самолет президента Польши, 737 Дубая):

- 2019 - SSJ-100, Aeroflot, 41 погибших.
- 2018 - Ан-148, Саратовские авиалинии, 71 погибших.
- 2013 - Boeing 737, Татарстан, 50 погибших.
- 2012 - ATR-72, Utair, 33 погибших.
- 2011 - Як-42 с хоккейной команды на борту, 44 погибших
- 2011 - Ту-134, RusAir, 47 погибших.
- 2010 - Ан-24, Katekavia, 11 погибших

Со стороны bmpd напомним, что аварийность в гражданской авиации России и СНГ остается на наихудшем уровне в мире - в 2018 году хуже, чем в Африке. При этом причиной практически всех без исключения авиационных катастроф с пассажирскими самолетами в России и СНГ за последние два десятилетия является человеческий фактор, и в первую очередь действия летного состава.

https://tvzvezda.ru/news/vstrane_i_mire/content/201706090831-zrb0.htm
Российские авиакомпании обеспокоены утечкой кадров. Пилоты гражданской авиации массово уезжают работать за границу.

По данным газеты «Коммерсантъ», за последние два с половиной года более 300 командиров воздушных судов нашли работу за рубежом и еще 400 человек находятся в процессе трудоустройства. Утечка затронула авиакомпании S7, «Уральские авиалинии», «Волга-Днепр» и «ВИМ-Авиа».

Как отмечает издание, в Китае зарплата пилота в среднем в четыре раза выше, чем в России – от 17 тысяч долларов в месяц при графике налета 80 часов в месяц при 96 днях отпуска в году. Уже сейчас в КНР работают около 100 опытных российских пилотов и еще столько же готовятся к приему на работу.

Гендиректор «Аэрофлота» Виталий Савельев рассказал, что в компании есть дефицит российских командиров воздушных судов, несмотря на то, что авиакомпания уже пять раз увеличивала зарплату пилотов.

Издание не исключает, что в ближайшее время российские авиакомпании попросят расширить квоту по найму иностранных пилотов.