Фесте
Давайте я вам несколько поясню на примере разработки прибора для системы управления спутника. Допустим вам задано разработать прибор с двумя допустимыми неисправностями. Ваши работы по этому прибору: 1) позвонить заказчику и по-пунктно вместе с ним сесть и разобрать ТЗ, и скорее всего поправить, если оно не было ещё подписано, 2) посмотреть есть ли у вас в номенклатуре приборы удовлетворяющие из полностью или частично, если есть, то в какой мере, составить матрицу соответствия и возможных вариантов доработки, если нет, то собрать всех людей (руководителей отделов) участвующих в будущей разработке, скорее всего это будут конструктора отвечающие за компоновку и конструкцию прибора, расчетчики занимающиеся расчетов жесткостных характеристик и вибрационных возмущений, расчетчики отвечающие за тепловые поля, электронщики занимающиеся приборной электроникой и связью с внешней системой, специалисты по ч.э. без которых ваш прибор работать не будет. После составления общей концепции прибора, пишется эскизный проект этакая хрень листов на 150-200 (на относительно несложный прибор) где описываются ожидаемые характеристики и принцип действия прибора. Каждое подразделение занимается своей частью. После согласования и защиты этого проекта у заказчика, вы начинаете разрабатывать внутреннюю документацию, ТУ в которых прописывается каким параметрам и при каких испытаниях должен удовлетворять прибор, разрабатываете тз для аппаратуры для проверки характеристик прибора, разрабатываете документацию поставляемую заказчику это руководство по эксплуатации, паспорт, и т.д. В это время параллельно с вами другие люди занимаются разработкой конструкции, доведением ее до реализуемых форм, с учётом вибрационных и тепловых взаимодействий и т.д. все вот это и есть инженерная-конструкторская работа. А не только в автокаде чертежики чертить. И специалист по электронике никогда не полезет заниматься ведением прибора, а специалист по теплу никогда не полезет считать демпферы.