SSJ-100 не может сливать топливо в принципе, у него нет этой системы. И посадка с превышением штатно допустимой массы у него есть в инструкциях - это, конечно, чрезвычайная мера, но вполне предусмотренная. В принципе, у самолётов этого размерного класса и дальности уже часто нет аварийного слива - это считается новой нормой.

Исходя из имеющихся инцидентов сажать самолёты с ЭДСУ "на ручках" в директ-моде действительно умеют не все, а у нас ещё и отдельная сложная ситуация как с подготовкой пилотов в стране, так и отдельно с специализированными сервисами для SSJ-100 (они, тренажёры полноформатные, просто дороже, их очень мало и по понятным причинам их меньше отработали по сравнению с Аэрбасами, с которых заимствовали идеологию).

Пожарники как раз меньше чем через две минуты были - и с учётом того, что пожар возник после касания, а так же доступной диспетчерам информации это вполне нормальный результат.