Первым на Су-24 переучился 4 гв. бап в Черняховске В 1973, они же и проводили войсковые испытания самолёта. Второй, по-моему, была Хурба, 277 Млавский бап. сАМОЛЁТЫ ПО СВОЕМУ составу были всех серий. Самые старые собрали в 3 аэ. На Су-24 был рубеж- до 08-11 шли с 6 точками подвески, там и ограничения другие иногда были, СУВ- СИСТЕМА управления вооружением отличалась, после 08-11 пошли с 8 точками подвески. Дажже в 3 аэ самолеты были разношёрстные, были 4 серии 2 борта, там ещё в кабине остались органы управления створками воздухозаборника, не было триммера курса, часть самолётов была с широкой жопой, это, по-моему, до 15-01. У них был выше расход топлива. Так и делили в обиходе- с широкой жопой и с узкой жопой.

первым полком получившим су-24 был 63-й бап базировавшийся на одном аэродроме с 4 гв.бап Черняховск а за ними следом В 1974 году 733-й бап переучился на Су-24. Первые четыре машины были приняты в Черняховске, 34-й борт
(0315304 - заводской номер), 35-й (0315405), 61-й и 67-й. Первые два самолета были 3-ей серии, 35-й был "лидерным",