Для начала надо строго разделить вопросы электрогенерации на ЭС и собственно электрификацию автотранспорта или переход на водород (сжигаемый в ДВС или окисляемый в топливных ячейках с генерацией ЭДС).

Они, конечно, связаны но количественно - через большое/меньшее потребление электроэнергии, структуру суточного потребления, требования к расширению сетей, но эти вопросы можно и нужно разделять чтобы совсем не запутаться.

Например обсуждая водородную энергетику в контексте электрогенерации можно упомянуть, что что производства водорода во время избытка солнца и ветра позволит накапливать (т.н. "зелёную") энергию в виде водорода а затем при их нехватке сжигать этот газ в газовых турбинах газовых и парогазовых ТЭС, используя ранее созданную газовую инфраструктуру (собственно это голубые мечты "водородчиков" и весь смысл этой водородной энергии).


Водород же для автотранспорта - это совсем иная инфраструктура - более распределенная и сложная. И сжигание/окисление этого водорода в автомобиле, хранение его там - это другая история.