Недавно помянутый Назгул как-то говорил, что вообще-то под расхожее представление о страшном боевом роботе ("как автономном механизме, убивающем без участия человека по каким-то своим критериям") вполне себе подходит обычная мина.

Ну тут всё-таки надо учитывать про механизм определения свой-чужой.
В суббоеприпасах его обычно просто нету, в подавляющем большинстве мин тоже, там где есть - почти всегда ориентируются на отсутствие правильного ответчика у цели... Ну, за исключением морских мин, там уже давно по акустическому и магнитному портрету работают.

Marlagram
Этому опционально дистанционно пилотируемому аппарату, как ясно из описания задали область где всякий - враг. Так что он решал задачу распознания человека как такового, а не определял свой он, или чужой.

Недалеко от дистанционного минирования или накрытия заданной же площади из РСЗО ракетами с относительно "умной" начинкой.

Facensearo
Можно убомбить квартал в хлам, а можно запустить боевых андроидов с приказом "убейте всех человеков" (кровь богу крови, черепа к трону черепов). Тоже в общем-то монопенесуально (с позиции этики).

Это же коммерческий аппарат, созданный частной компанией с единственной целью – извлечения прибыли. С чем он, замечу, отлично справляется, за счёт феерической вирусной рекламной кампании. Те, кому нужно преодолевать эшелонированную ПВО, "Байрактары" всё равно не покупают, а сами разрабатывают свои "Охотники" и "Х-47B". С солидными размерами, тяжеловесным вооружением, совершенной бортовой электроникой, пропорциональной массой и стоимостью. А тем, кто их покупает, нужно воевать с технически отсталыми силами, вооружёнными в лучшем случае ПЗРК и разрозненными комплексами ПВО позапрошлого поколения. Целей для применения солидного вооружения, типа полноценных КР авиационного базирования, в таких конфликтах всё равно не будет, а уничтожение отдельных единиц техники (тех же древних систем ПВО) "Байрактару" с его ПТРК на борту вполне по силам. Азербайджан в Карабахе, Катар в Йемене, сама Турция в Сирии и Ливии отлично демонстрируют, что со своими задачами "Байрактар" справляется на ура. Конечно, стоит ему оказаться в радиусе поражения боеготовых современных систем ПВО, долго он не протянет, но на это он и не рассчитан. Вон, те же ЛНА ссаживали их с неба пачками (не только на словах, но и с доказательной базой), ну так известно, кто им помогает. Для борьбы с беззащитным противником "Байрактары" с их большим временем автономного полёта и солидной дальностью отлично подходят.

ReznoVV
Этим (уничтожением ПВО) в Карабахе Су-25 с как раз адекватным ВТО занимались. Учитывая боевую их нагрузку, они там вообще более полезны были.

БПЛА и обеспилоченные АН-2 раскрывают позицию, её никто не меняет (потому что ПВО изначально в дырах и нет перекрестного прикрытия) - вуаля...

финикийский_торговец
Но Су-25 нельзя продать с 200% прибыли иностранному заказчику, а "Байрактар" можно.
Ну да, тут не в носителях дело.

Только сейчас обратил внимание, какой он здоровенный. Это же ЛИИшная летающая лаборатория на базе Ил-76? В обтекатель его засунули явно колхозно, но это ведь обтекатель от весьма немаленького ПС-90А.

ReznoVV
Как получилось, видимо. И им виднее насчет воздухозаборника. Что до длинны перехода круглого в плоское, то там важнее тягу не потерять, чем сэкономить лишний килограмм. Тем более что в силуэте "охотника" как раз место под более длинное сопло чтобы вписаться в него.

Кстати... это всё же АЛ-41Ф1 должен быть, а не АЛ-41Ф (что поздоровее от МИГ-1.44)

Я всё время в АЛ-41 путаюсь, там черт ногу сломит в том что есть что по настоящему (три разных двигателя с одним числом в названии)

А может, это кусок ПАК ДА...

+ на ГА подкинули

РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ГАЗОДИНАМИЧЕСКИХ И АКУСТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК ПЛОСКОГО СОПЛА ЛСДС С СИСТЕМОЙ ШУМОГЛУШЕНИЯ В.С.Горбовской, В.Г.Кажан, А.В.Кажан (ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)А.К.Миронов (ФГУП «ЦИАМ», г.Москва)

https://disk.yandex.ru/i/bgOCpXwjtRlj4g

ТЕХНИЧЕСКАЯ КОНЦЕПЦИЯ ДЕМОНСТРАТОРА ТЕХНОЛОГИЙ СВЕРХЗВУКОВОГО ПАССАЖИРСКОГО САМОЛЕТА НА БАЗЕ НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОГО ЗАДЕЛА ПО ПРОЕКТУ ЛЕГКОГО СВЕРХЗВУКОВОГО ДЕЛОВОГО САМОЛЕТА И.Г.Башкиров, Д.И.Гилязев, В.С.Горбовской, А.А.Дементьев, А.К.Иванюшкин,А.В.Кажан, В.Г.Кажан, Е.В.Карпов, Н.В.Седова, Л.Л.Теперин, А.Н.Шаныгин, А.В.Шенкин(ФГУП «ЦАГИ»,г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/i/La9mdqhLhKXnOA

РАСЧЕТНО-ПРОЕКТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАПЕЦИЕВИДНОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА В ВЕРХНЕЙ КОМПОНОВКЕ НА ЛЕГКОМ СВЕРХЗВУКОВОМ ДЕЛОВОМ САМОЛЁТЕ Д.И.Гилязев, А.К.Иванюшкин, А.В.Кажан, В.Г.Кажан, Е.В.Карпов,Е.В.Новогородцев (ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/i/_JJnmSToOX8ZAg

РАЗРАБОТКА И РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ НАДКРЫЛЬЕВОГО ВОЗДУХОЗАБОРНИКА ЛЕГКОГО СВЕРХЗВУКОВОГО ДЕЛОВОГО САМОЛЕТА Д.И.Гилязев, А.К.Иванюшкин, А.В.Кажан, В.Г.Кажан, Е.В.Карпов, Е.В.Новогородцев(ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/i/Eb-SGsL-TzJ6mg

РАСЧЕТНО-ПРОЕКТНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АЭРОДИНАМИКИ СОПЛА ЛЕГКОГО СВЕРХЗВУКОВОГО ДЕЛОВОГО САМОЛЕТА В.С.Горбовской, А.В.Кажан, В.Г.Кажан, А.В.Шенкин (ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/i/3HhFLFNZgTgseA

ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ВЛИЯНИЯ КОНФИГУРАЦИИ ПЛОСКОГО СЕГМЕНТИРОВАННОГО СОПЛА НА ШУМ НИЗКОСКОРОСТНОЙ ИЗОТЕРМИЧЕСКОЙ СТРУИ В.Ф.Самохин, Р.К.Каравосов, И.В.Беляев (НИМК ФГУП «ЦАГИ», г.Москва)А.В.Кажан (ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/d/QqWI0d_288CnxA

Расчетно-экспериментальные исследования аэродинамики сопла легкого сверхзвукового делового самолета А.П. Быков, В.С. Горбовской, В.Г. Кажан, А.В. Кажан, А.В. Шенкин ЦАГИим. проф. Н.Е. Жуковского, Жуковский

https://disk.yandex.ru/i/sl300a30c87Izw

РАСЧЕТНО-ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ИССЛЕДОВАНИЯ АЭРОДИНАМИЧЕСКОЙ КОМПОНОВКИ ЛЕГКОГО СВЕРХЗВУКОВОГО ДЕЛОВОГО САМОЛЕТА Д.И.Гилязев, А.В.Кажан В.Г.Кажан, Б.Ф.Прысев (ФГУП «ЦАГИ», г.Жуковский)

https://disk.yandex.ru/i/aXPpTwO8kMy0kA

финикийский_торговец
Вот это интересно, не прошло и полувека. А то NASA Локхид Мартин свою ЛЛ уже вовсю клепает на эту тему, частники подтягиваются потихоньку, а у нас, с огромным опытом работы со сверхзвуковыми самолётами, не чешутся. Приятно, что хотя бы теоретические работы в этом направлении идут, в т.ч. по таким важным для гражданского самолёта вопросам как снижение звукового загрязнения.