mafusik3005, насчет «Риддла жалко» - в точку! В основном народ активно злорадствует, а ведь сцена жуткая. Не знаю, как кому, а мне крайне тяжело видеть чужое унижение, как бы фигурант его ни заслуживал. По этому моменту я еще слегка пройдусь в следующей главе.

Насчет помощи – подход к этому вопросу у Команды вполне слизеринский: если есть возможность – надо сделать. Прибыл из Дублина симпатичный холостой парень, а у нас тут девчонка на выданье. Почему бы не столкнуть носами, авось чего выйдет?

Люциуса действительно посадили, но сбежал он уже в шестой книге, а у меня в шапке указано – учитываются только первые пять :) В варианте «Команды» он не сбегал, а откупился в ноябре того же года. Нотт тоже так сделал, что стоило ему семейного состояния.

ALiraaa, мы, авторы, любим приковывать читателей к своим творениям :) Алакритаса?

Andrey_M11, погуглила. Интересно :) Но согласитесь, драма судовой марки – это история из несколько другой оперы. Гибель тысяч судов и разорение страховых компаний являлось следствием жадности судовладельцев, стремящихся нагрузить свои корыта по самый фальшборт – авось, пронесет, а не пронесет, так страховка покроет убытки (кстати, не пойму, откуда вы взяли сто тридцать лет: внимание английского правительства к этому вопросу привлек Джеймс Холл, и Сэмюэль Плимсоль, будучи членом Парламента, его поддержал. Произошло это в 1867-69 гг. А первый адекватный закон о грузовой марке был принят в 1890-м). В отличие от хозяев, моряки преотлично знали, чем грозит перегруз, и будь их воля, статистика кораблекрушений была бы в сотни раз менее трагической.

Но судовые-то огни к торговой выгоде отношения не имеют, это прежде всего профилактика столкновений. Костры на палубах жгли еще до Рождества Христова. Корабельные фонари появились в тринадцатом веке, после изобретения венецианцами стекла, и убейте меня тапками, если мореплаватели уже тогда не экспериментировали с цветом стекол.

Фонари в основном вешали на носу и на корме судна, или на мачтах – для выделения флагмана. По количеству кормовых определяли принадлежность корабля к торговому или к военному флоту. Когда появились бортовые, как я уже упоминала, в инетовских источниках найти не удалось, но Британское Адмиралтейство узаконило их в 1852 г. Однако не с потолка ведь оно взяло это правило. Источником полезных нововведений во все времена были, есть и будут люди, которые непосредственно варятся в соответствующем бульоне, в данном случае – моряки. Уверена, бортовые огни появились задолго до того, как их приняли официально. Правила и традиции медленно приживаются в законотворчестве, особенно в таком консервативном буреломе, как Британское правительство, но на воде-то народ давным-давно договорился, люди жить хотят. Так что мой Андрасиус Малфой, который жил в середине восемнадцатого века, вполне мог носить красные огни по левому борту.

А почему вы решили, что Малфои ходили в море только до семнадцатого века? Последние их корабли продал дед Люциуса Грофиус в 1928 году :)