FluktLight
Сталь высокой твёрдости по удельной массовой броневой эффективности практически ничем не уступает броневым сплавам алюминия. По прочности тоже.

Выигрыш массы при применения "алюминия" (сплавы разумеется) достигается на легкой технике в первую очередь за счёт того что у неё стальная броня тонкая, а алюминий толще и поэтому корпуса более жесткие, что позволяет избавляться от ряда внутренних рёбер жесткости и экономить на их массе. Особенно хорошо это при противоминной защите. (и у техники рассчитанной на десантирование)

По идее, следующий напрашивающийся шаг - замена подвески на первом/последнем катках на активную гидравлику... Интересно, в компоновку гоночных Т-72 такое с какими жертвами влезет?..

Marlagram

Активный управляемый амортизатор лопастного типа на "армате" есть (два на бот Т-14 и три на борт Т-15), но рессора все равно торсионная. Ибо деньги и габариты. Вероятно это ТТЗ с повышением требований к максимальной скорости по пересеченке и ведению огня на большем ходу удовлетворило.

А такие извращения - это либо на чём-то вроде Strv 103 или на облегченной японской табуретке - Тип-10 или на их же старом косплее Лео-2 с элементами леклерка (Тип 90) или у корейцев. Но там управляемая ГПП, а вот активная или нет - не знаю. Связано это ещё и с горами и необходимостью увеличивать возвышение орудия.

Marlagram
> следующий напрашивающийся шаг

впрыск закиси азота или чистого кислорода из баллона высокого давления во впуск.

ivan_erohin
Форсирование большого (но ещё совсем не корабельного, хех) турбодизеля - это вам не стритрейсеровские покатушки, тут всё немножко иначе...

ivan_erohin
Дизель это вам не бензиновый двигатель...
Он от подобного и рвануть может...