Raven912
>Как раз Вторая мировая показала всю уязвимость инфраструктуры. Партизанские действия на железке парализовали логистику вермахта, что серьезным образом сказалось на его возможностях. А бомбежки ж/д узлов и поездного состава сделали то, чего не могли добиться бомбардировками заводов - серьезно подрезали промышленность Германии.

Миф. Партизаны затруднили логистику, но не сорвали ее. Серьезно в стратегическом плане повлиять на логистику партизаны смогли только скоординированным из Москвы одновременным ударом по железке в 1944 году, одновременно с началом наступления в Белоруссии в 1944 году. Это сорвало немцам перевозки в ответственный момент, но это была разовая непродолжительная акция.

Причина в том, что из Москвы Центральным штабом партизанского движения была дана установка "рвать железку", т.е. повреждать полотно, да и делать это проще. Немцы очень быстро научились достаточно эффективно противодействовать подрыву мостов и пусканию эшелонов под откос, что превратило каждую акцию в серьезную операцию с прикрытием. Плюс практически сразу немцы научились пропускать эшелоны по временным мосткам, устанавливаемым на место повреждения рельс за 15 минут.

Гораздо более эффективным было бы выводить из строя паровозы, они строятся и ремонтируются гораздо дольше, чем чинится полотно, но Москва дала ошибочную установку "рвать железку", да и делать это проще.

Основной вклад партизан был совсем в другом...

Опять же немцы в 1941 году, несмотря на господство в воздухе, упорно бомбя железку, станции и эшелоны, так и не смогли сорвать воинские перевозки и эвакуацию.