Так что же представлял собой самолет Т-58М? Это была совершенно новая машина, у которой, дабы отстоять эту тему под флагом модификации, были полностью сохранены конфигурации крыла, горизонтального и вертикального оперения. Везде и всюду говорили, что делаем только новый фюзеляж. «Наверху» все, конечно же, прекрасно понимали, что мы разрабатываем, но соблюдали правила игры — это модификация. Разработкой самолета Т6-1 занимался коллектив конструкторов в составе А. Монахова, В. Николаенко, В. Лукьяненко, В. Антонова, Э. Егорова, Л. Терентьевой, Н. Гордюкова, Н. Бенедиктова. Основные работы по компоновке проводил Валерий Николаенко. Именно на него легла вся тяжесть работ по размещению на самолете РЛС «Орион», «Рельеф», «Филин» и других систем. Вопросами аэродинамической компоновки занимался О. С. Самойлович, причем он сам в своей книге не скрывает, что на него сильное влияние оказывали самолет «Виджилент» фирмы «Норт Америкэн», а особенно — TSR-2 английской фирмы ВАС. Под влиянием последнего компоновка Т-58М была выполнена с острыми углами нижней поверхности фюзеляжа. И. Баславский, естественно, был категорически против, но О. С. Самойловичу удалось убедить П. О. Сухого в правильности этого решения. Впоследствии оказалось, что прав оказался Баславский.