октябрь 1964 - отстранение Хрущёва, Дементьев "отпустил вожжи". Поддержка инициатив конструкторов, особенно по ударной тематике.
1967 - вместо Малиновского минобороны возглавил А. А. Гречко. Он весной 1969 инициировал конкурсы самолёта поля боя, см. Миг-27 и Су-25.

Р-29-300 - с плёночным охлаждением лопаток турбины, ТМКБ Союз - на самолёте в 1972.
АЛ-21Ф - в разработке с 1965, Сатурн, МАП хотел на Су-17М и Су-24. На Миг-23БМ/27 не хватало.
Начальник управления заказов ВВС - генерал-лейтенант В. Р. Ефремов, от него - поддержка по двигательным решениям.
АЛ-21Ф - титановые пожары, крайняя дороговизна, проблемы с заимствованием/экспортом. Трудоёмкость АЛ-21Ф-3 в 1972 - 45000 часов, против 10750 часов для АЛ-7Ф-1.
Дементьев в 1968-72 распределял АЛ-21 для испытаний практически поштучно.
Начальник оборонного отдела ЦК в те годы - И. Д. Сербин (посмотреть точно), Главком ВВС - П. С. Кутахов. Идея унификации двигательного парка, плюсы и минусы.