старая перечница
Для начала - мост. Был проложен по быкам старого моста, взорванного в 43. Чуть ниже по течению чем мост Патона, рядом с новым ж/д мостом (следы быков видны и сегодня).

Что не вписывается? Грузоподъёмность. НЕ путайте понтонные мосты для переправы танков и брони (г\п дл 30 тн) по которым танки идут с интервалом и и ж\д мосты. А при освобождении Киева мостоотряд пробросил ПОНТОНННЫЙ мост дла Ж/Д СООБЩЕНИЯ. Кто не понимает - перевожу: инфраструктура путей подъезда (с учётом необходимости формирования/расформирования составов для переброски), площадки систем ПВО, прикрывающих сам мост и подъездные пути (а это несколько основных и запасных позиций), сам мост (а понтонник жесткости не имеет - тот ещё гемор), место для размещения личного состава и хозпостроек. И всё это надо с нуля - от разминирования, топосъемки, разметки, расчистки-корчёвки и заканчивая отсыпкой насыпи и прокладкой редьсового пути. и всё - без современно1 механизации и не в курортных условиях. И при этом - работать в три смены - невозможно - просто потому, что не хватит людей. Мало того - необходимо обеспечить несение караульной службы и хозработы (а это наряды по столовой - чтоб хоть раз день народ горячего в столовой похлебал и чай горячий в термосах чтобы возле работающих был постоянно)...
ВОТ для ЭТОГО и были преобразованы ТРИ мостопоезда. Так что - Киевские мосты - это...

В общем, на восстановлении обоих киевских мостов было задействовано 2500 основного состава и 1800 гражданских при. Это - напоминаю - на ДВА моста. Что даже при современной механизации - в те сроки, в которые они уложились - маловато.

А теперь добавлю - Баренбойм - военным не был. Был он инженером НКПС.

Ну и - по поводу освобождения к дате... Никита Сергеич ещё и не то ляпал... лишь бы свои... гммм... подвиги прикрыть. *Уймись, придурок* - просто так не телеграфируют.