А на ППВ какая-либо пилотажная информация выводилась? Скажем курс, высота или он использовался только для прицеливания?
---
В основном,конечно прицеливание и пилотирование. Неподвижная марка (крест), которая считалась ЛЗП (или заданной траекторией пилотирования при МВК, например)и ПМ (подвижная марка - силуэт самолета в кольце), которая показывала истинное положение самолета (с креном даже) относительно ЛЗП, вот лети и совмещай. Или при прицеливании по НЦ с ГП или пикирования, с учетом поправок от ДИСС-7, РПО, РВ-М или РВ-Б ПМ ее нужно было наложить на цель и нажать БК (привязка) после чего координаты цели "уходили" в БЦВС и дальше работал алгоритм по конкретному боеприпасу. Так же была шкала текущей дальности до цели (куда штурман прицелился) и разрешенной (относ АБ),сигнальные лампочки "ОГОНЬ" и "ОПАСНО" по миганию первой летчик должен был нажать гашетку "ОГОНЬ", потом она (лампочка ОГ) загоралась постоянным светом за 3 сек до сброса, и после погасания соответствующей сигнальной лампочки "ПОДВЕСКИ" отпускал. "ОПАСНО" предупреждала о крититической дальности для безопасного вывода из пикирования. Вполне информативно, как нам казалось, и ничего лишнего.

На Су-24 нет лазерного дальномера, дальности идут от РПО и РПС(радиолокатор предупреждения столкновений), а вот на Су-17м2(3) лазерный дальномер "Фон" имел ограничения непрерывной работы, если не путаю 10 мин. из-за перегрева.
...
На Су-17М3 "Клен-ПС" же вроде стоял,а "Фон" на М2?
...
На Су-24 нет лазерного дальномера, дальности идут от РПО и РПС

УР с лазерной ГЧ только су24 м мог использовать получается ,а су 24 только с радиокоррекцией и пассивные?
...
Да. На Су-24 простом только Х-23 радиокомандную и х-28, позже 58- самонаводящиеся по РЛС пускали.