Первоначальная схема АЛ-31Ф - 4-12-2-2 (КНДв-КВД-ТВД-ТНД), но в середине 70-х она оказалась слишком тяжёлой, трудоёмкой и для полного счастья турбинный узел с двухступенчатыми турбинами оказался подвержен вибрациям на рабочих оборотах. В итоге у изделия 99-06 - 4-9-1-1.
Для АИшного варианта Д-30Ф - 5-11-2-2...
Отдельная проблема - сопло. Для эффективной работы на крейсерском дозвуке нужны криволинейные подвижные створки в сопле Лаваля.