Отплытие (джен)

natoth, а отрезок каната? Плюс, Бишопа они вроде продержали чуть ли не до выхода из бухты, время у них было, немного, конечно, но не прямо вот до "смываемся".
И в любом случае, сначала ставят паруса, как раз для того, чтобы не дрейфовать.

Ну... порядок отчаливания спишем на их неопытность :)
Канат жалко... остается надеяться, что там не слишком глубоко и много еще осталось :))))

Хм, это можно попробовать рассчитать. В принципе, осадка у тяжеловооруженного галеона метров 10, то есть, в бухте должно быть метров 15 глубины, чтобы безопасно стоять. Длина якорного каната, выбрасываемого за борт - 7-10 глубин. То есть, 100-150 метров каната потери, хм...
Но я с большими судами не общалась тесно, я сечас по правилу маломерных рассчитала, у больших могли быть свои фишки.

ых! значит запасной канат придется цеплять. Наверняка и он был, ибо от этого зависит безопасность судна. Другое дело, что якорный канат для крупного корабля - еще тот монстр, и слишком много такого не запасешь...

Оказывается, обучение команды благородному искусству ходить под парусами мало чем отличается от посева разумного, доброго, вечного в детские головы. Точно так же капитану Бладу приходится лезть из кожи вон и придумывать примитивные альтернативы терминам.
Учитель в моём лице аплодирует.

хочется жить
Ему не только приходится учить, но и экстренно учиться самому!!! Вот они, огрехи специализации!!!

natoth
Да-да, одна медсестра знает, КАК ставить клизму, другая КУДА ставить.

хочется жить
именно так! Все тут умеют командовать, а вот работать - это другой вопрос!

natoth
Но всё равно классно вышло: и не переругались притом, и ничего не испортили (кроме якоря).

хочется жить
вот как каторга и тюрьма сближает! Понимают друг друга без слов!

Вот ща точно было про нашу школу!

хочется жить
ахахаха, дааа, тут много сходства!