 К вопросу о налогообложении электромобилей.
... Правительство РФ внесло в Госдуму поправку в Налоговый кодекс (НК) согласно которой, предлагается с 2018 года освободить электромобили от уплаты транспортного налога. "Мы предлагаем срок на 5 лет", - заявил, представляя поправку на заседании бюджетного комитета Госдумы, замминистра финансов Илья Трунин. ... Хм. Лично я - против. Более того, я бы сказал, что надо вводит дополнительный налог на электромобили, компенсирующий выпадающий "бензиновый" акциз. А то "Платон" ввели, а это... А некоторые высказывания по части "экологичности" надо для начала адресовать ТЭЦ и вообще энергетикам. С учётом общего КПД системы (включая генерацию энергии, передачу по сетям с их содержанием, зарядке-хранению в современных аккумуляторах) тут можно даже, в некоторых случаях, говорить об преимуществе бензиновых двигателей - они интегрально (в отечественных условиях по некоторым моделям) жгут меньше условного ископаемого топлива на километр-тонну перевезённого груза... #законы_политика #Реал 14 ноября 2017
|
|
|
|
//Немножко оффтопично, но всё же.
Лично я считаю, что надо строить (в наших условиях) классические метрополитены, трамвайные и троллейбусные сети в мегаполисах - а на всякие там теслоподобные и "машинки для гольфа" вводить налог на роскошь (пусть и с оговорками - но пока "газелезаменители" коммерческого транспорта для городских развозок ещё не выстрелили по множеству причин...). Аккумуляторная технология в личном транспорте в мегаполисе - это всё равно паллиатив (в текущем виде), а вне города она откровенно опасна (особенно где-нибудь в зимних степях под Оренбургом, в пургу). 1 |
|
 |
|
 |
Ластро
|
|
Marlagram, нут ну понятно, что общественный транспорт в городе рулит по эффективности. Но всё же.
|
|
 |
|
|
С одной стороны электромобили увеличат размер воровства эжелектричества, размер которого сейчас достиг 1трлн руб.
С другой, кроме менеджеров электроснабжающих компаний, считающих размер сворованного, энергетиков устраивает возможность увеличить потребление в той же Москве без постоянных сбросов давления в недогруженной сети. Если б дело касалось электромобилей неличного пользования - благое дело закрыть вопрос спецуляций на 5 лет. |
|
|
|
|
ГрекИмярек
Простейший способ выравнять нагрузку - варьировать цену в зависимости от времени на часах. И сделать автоматический подзаряд электромобилей во время простоя в наиболее оптимальное время суток. Хотелось бы такое с общественным транспортом провернуть, но емкость аккумуляторов не даст. |
|
|
|
|
финикийский_торговец
Согласен. Хоть выровнять можно и увеличением постоянной 24/7 нагрузки) |
|
|
|
|
ГрекИмярек
Для этого не должно быть преобладания дневных смен, что кажется мне невозможным. |
|
 |
|
|
Marlagram
Вот если _всех_ членокомпенсирующих пересадить в тележки для гольфа, то это будет не намного хуже общественного транспорта, но как бы даже не безопасней ;-( |
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
