 #вооружение #Дайджест_вооружений
Дайджест вооружений. Список недельной дичи и всякого забавного снова с вами! Происходит много интересного, заключаются контракты, принимаются на вооружение и на снабжение (в СССР и современной РФ это разные действия...) образцы вооружений, происходит их эволюция - это всё интересно, но требует глубокого понимания всяких инженерно-тактических штук, знания военной истории и что там и почему в войсках устроено так, как устроено. Поэтому я вынесу сюда то, что может быть интересно не только мне (на вид будучи чем-то скучным для вас), но и людям не столь погруженным в вопрос. Самое забавное и не техническое - выше, чем ниже - тем толще партизаны... Первой у нас новость достойная Тита Ливия: https://bmpd.livejournal.com/3449058.html Министр обороны Греции Панос Камменос обратился к состоятельным гражданам страны с просьбой помочь в финансировании новых кораблей для военно-морских сил, сообщило американское издание "Defense News". Римляне - их соседи - в своё время во время не помню какой по счету пунической войны потеряв в штормах (даже не от действий противника - карфагенян) большую часть флота так отгрохали ещё один: матроны богатых семейств сдавали на это свои ценности и украшения - если верить Титу Ливию, разумеется. Но, боюсь, греки не последуют их примеру «Сейчас нам нужны крупные доноры и благотворители нашей страны», – заявил глава оборонного ведомства. «Я призываю судовладельцев и всех граждан Греции оказать помощь государству с 1 января 2019 года, когда будет открыт банковский счет для поддержки ВМС и закупки новых фрегатов и флагманского корабля». Камменос отметил, что он так же внесет личный вклад в фонд. В его речи упоминался Георгиос Аверофф, греческий предприниматель XIX века, чье состояние в 1910 году помогло при строительстве боевого корабля, названного позднее в его честь. Призыв министра пришелся на День святителя Николая, который считается покровителем греческого флота. ... Новость проходная, но вчерашняя RAMA вынудила вспомнить разное ужасное... (хотя не гидрогенизированный качественный маргарин, вроде как не так ужасен и трансжиров вроде как и не содержит особо даже по европейским нормам, а они с трансжирами воюют)  Почему этот финский маргарин в вооружениях? Дело в том, 10 дней назад 6 декабря 2018 года в Финляндии в городе Миккели прошел военный парад в честь 101-летия независимости Финляндии. Вот фото оттуда.  Машина подозрительно напоминает советскую БМП-2... Вы спросите, как связано фото с финского парада и этот финский маргарин? Отвечаю - напрямую. На фото то, чем за этот маргарин среди прочего расплачивался СССР и РФ в самом начале 90-х. БДК в черноморскгом флоте оснащают спутниковой связью: За последние 3 года специалистами 13-го СРЗ МО РФ были проведены монтажно-технические работы по установке на корабли новейших систем спутниковой связи ”Центавр-НМ2С”, “Аурига” и “SAILOR”. Все четыре БДК являются участниками операции ВМФ России в Сирии, составляя основу так называемого Сирийского экспресса.  Что в этом забавного? Делая фандом по "Чужому" в 4-ом фильме (последнем с Рипли) я вспомнил, что корабль на котором выводили чужих назывался "Аурига" ... А вот этот слайдик - причем это реклама от самого производителя - не может не радовать:  Это сравнение расхода чугуния - дешевых неуправляемых гаубичных снарядов и дорогущих корректируемых. (при условии работающего GPS, хе-хе) Самые развитые страны мира давно носятся с корректируемыми (важно - не управляемыми) артиллерийскими снарядами. Пионеры - СССР (также с управляемыми минами 160 и 120 мм) и США, сменившие уже одно поколение таких снарядов. Чтобы осознать сложность задачи нужно понимать что за 5 метров ствола снаряд разносятся до примерно 800 м/с при этом снаряд на вылете их ствола делает до 30 тысяч оборотов в секунд. Один снаряд экскалибур "M982 Excalibur" стоит около более чем 100 тысяч долларов или даже около 200 тысяч долларов. ВОУ - (высоко обогащенный уран) для одной ядерной бомбы ныне обходится примерно столько же, или вернее, даже дешевле. Ну, у людей имеющих современные центрифуги, а не в США или у папуасов. Но если раньше эти снаряды были в войсках в гомеопатических дозах и выдавались под важнейшие задачи, то теперь они постепенно дешевеют или будут в тех же США выпускаться более 100 штук в месяц. Но это планы. И очень давние. Производитель мечтает о большом заказе. Управляемые снаряды могут наводиться тремя способами - иметь лазерную полуактивную систему наведения (т.е. в голове снаряда приёмник отраженного от цели лазерного излучения, которым рискуя при этом жизнью светят в цель артнаводчики ЛДЦУ - лазерным дальномером-целеуказателем), снаряды с инерциальной системой наведения (про перегрузки при выстреле - не случайно написал) с коррекцией по данным глобального позиционирования... (перегрузки опять повышают цену + военный GPS на порядки дороже гражданского, поскольку высока его помехозащищенность, правда от злого русского РЭБ всё равно не помогает) Все они имеют общий недостаток: они очень дороги. Есть варианты попроще https://lopatov-45.livejournal.com/13295.html И кому интересно - тут про всякие умные гаубичные снаряды https://topwar.ru/83681-obzor-artillerii-chast-6-boepripasy.html Но это всё забивание гвоздей микроскопом, поэтому "обсыпь ка его мелом" и "наш бронепоезд на запасном пути" - 203мм Пион под ядерный снаряд всё еще на вооружении. Снаряды сами типа уже давно как из человеколюбия с вооружения сняты (в 90-х США и РФ решили взаимно отойти от ядерной артиллерии), но нужно помнить - ядерная военная промышленность не у всех в плачевном состоянии. Как известно ядерный боеприпас всегда падает в эпицентр* ядерного взрыва. Поэтому трудно представить что-то боле высокоточное. *это цитата, я знаю что этакое эпицентр. И сохранение на вооружении Пионов (вернее Малки, ибо Пион-М) актуально в двух случаях - под них создали свой 203 мм корректируемый снаряд (что, например, дало вторую жизнь самоходным минометам калибром 160мм) или второй вариант - ядерный при желании быстро появится или уже есть... Стрелять из этой артустановки обычным чугунием не очень-то выгодно. Сочетание калибра, скорострельности и БК в современной войне не за эту установку. Видео с обычной работой палубной команды авианосца США. (с тех самых норвежских учений) https://www.youtube.com/watch?v=pWezx_BrfI4 В планах сделать его более бесчеловечным доведя число беспилотников до более чем 50% численности авиагруппы. Причём тех беспилотников хотя иметь на борту больше чем F-35... (видимо оченно от него положительные впечатления) В общем:  А теперь о самом самолете-фэйспалме: https://media.defense.gov/2018/Nov/19/2002064564/-1/-1/0/181119-F-EF974-0128.JPG Программу F-35 уже не первый год преследует какая-то таинственная напасть: Мало того что пару недель было такое: Как сообщает американское издание "The National Interest" в материале Wendell Minnick "Taiwan Gives Up On F-35, Turns to F-16V Option" со ссылкой на источники в Тайбэе, Тайвань принял решение отказаться от запросов к США на приобретение истребителей пятого поколения с укороченным/вертикальным взлетом и посадкой Lockheed Martin F-35B Lightning II и взамен подал американской стороне заявку на приобретение 72 истребителей Lockheed Martin F-16V Block 70 Viper новой постройки. Отказ от просьб к к американцам о продаже F-35B был формализован в недавнем докладе Совета национальной безопасности Тайваня, в котором F-35 характеризовался как слишком дорогостоящий самолет и непроверенный в реальных боевых действиях, чтобы "стать прагматичным выбором для Тайваня". Правда... США долгое время отклоняли тайваньские запросы на продажу F-35B как по политическим соображениям, так и, как полагают на Тайване, из опасений утечки секретных технологий и данных ввиду широких подозрений о существовании на Тайване масштабных шпионских сетей КНР. Так что тут всё неоднозначно... Но беда не приходит одна: Американский истребитель пятого поколения F-35 Lighting II. создание которого обошлось США в рекордные 1,5 триллиона долларов, не может начать главную фазу боевых испытаний. Об этом сообщил директор по тестированию Пентагона, копия его письма оказалась в распоряжении The National Interest. Если что - самолетов выпущено уже около 350 и в силу сложностей с логистическими и производственными цепочками и внедрением переделок последние образцы выпускают не в последней же "редакции" а затем модернизируют - это каким-то образом оказывается экономичнее (возможно для Локхид Мартин и вправду... экономичнее) чем выпуск сразу исправленных версий. По заключению военных чиновников, программа F-35 не соответствует требованиям входа в "начальное оперативное испытания и оценку". Эта процедура - последний и решающий тест американской боевой техники перед принятием на вооружение и стартом масштабного производства. Однако Пентагон отказался взять на испытания F-35, поскольку создатели самолета не решили ряд серьезных проблем. Главные недостатки связаны с системой управления оружием. Lighting II неспособен использовать стандартные ракеты класса "воздух-воздух" AIM-120 (речь об обратной совместимости с ракетами первых выпусков и наоборот - с самой последней - Ф.Т.), а снаряды авиапушки уходят в сторону от цели (А нефиг было так по-уродски её размещать на версии с вертикальной посадкой - Ф.Т.). Разработчики, как и прежде, валят вину на огрехи в программном обеспечении самолета и обещают, что следующее обновление ПО решит все проблемы. То же самое они заявляли и два, и четыре года назад. Также F-35 испытывает серьезные проблемы с автономной информационно-логистической системой ALIS - помимо прочего, в ней хранятся данные о техническом состоянии борта и его оружии. Компьютер планирует сервисное обслуживание и сообщает наземным службам о необходимости доставить боеприпасы. - Сейчас большинство функций ALIS работают лишь с высоким уровнем ручного труда администраторов и наземного персонала, - констатировали в Пентагоне. Вот нефиг было писать код на С++ (из соображений экономии) когда для военных самолетов всегда использовали язык АДА... Безумие всего этого (самой обработки этих данных вручную усиливается), если вспомнить что без полетного задания электронно заверенного в США (даже если самолет базируется где-нибудь в Италии и принадлежит итальянцам) он не сможет взлететь и воевать. Самолет уже перестал быть товаром, а стал - услугой. Требующей дорогостоящей наземной инфраструктуры. Многие страны не могут его закупить хотя бы потому что создание нужной инфраструктуры обойдется дороже самих самолетов (которые не будут даже полноценно вашими). Всё безумие по ссылке: https://afirsov.livejournal.com/318225.html В идеале, в самих США эта сетецентричность доведенная до предела при условии её верной работы способна дать интересный эффект: сам по себе не поражающий характеристиками самолёт за счёт идеального взаимодействия друг с другом и наземными частями в едином информационном поля может как система заметно превосходить самолеты предыдущего поколения... Но пока на F-35 это пытаются наладить - на модернизированных самолетах прошлого. 4-го поколения это тоже появляется без таких багов и ультимативности. Это к выбору более дешевого легкого ударного самолёта - F-16V Block 70 Viper новой постройки. Вообще, сделать единый самолет для всех задач и флота и "наземных" авиаторов уже пытались - вышел F-111... Кто хочет погрузиться в вопрос - сюда: https://afirsov.livejournal.com/tag/f-35 Автор блога вообще "любит" этот самолёт и зачастую предвзят, но юмора ради или при умение фильтровать информацию почитать можно. Про неспособность заменить штурмовик этим пингвином тут: https://afirsov.livejournal.com/359382.html (И про испытания достойные "Войн Пентагона-2" Кто не смотрел фильм "Войны пентагона" - что про создание БМП "Бредли" - обязательно посмотрите) Из последнего: https://afirsov.livejournal.com/400591.html Британские королевские ВВС утверждают, что уже после одного полета «стелс»-покрытие на истребителях F-35 приходит в негодность, и «невидимка» начинает светить на локаторах как 747-й. То есть, дальше некуда, и при одной «царапине»! По некоторым данным из авиационных кругов истребители поступают в части уже с поврежденным покрытием, включая царапины, прямо с завода производителя - «Локхид-Мартин». Последняя подтверждает проблемы, но указывает, что англичане «преувеличивают» - «нет, покрытие не надо менять после каждого вылета». Представитель «Локхида» отметил, что из-за расширения производства истребителей у нее нет физических возможностей обеспечить необходимое качество покрытия на всех самолетах. Зато другая нога значительно длиннее менять его гораздо легче, чем на «стелсах» первого поколения. Просто британским механикам нужно «приноровиться» (железным не цеплять, в бутсах по планеру не ходить, использовать мягкую, сертифицированную ветошь и т.п.), и да, стараться наносить покрытие не хуже, чем роботизированные комплексы на производстве. Британские СМИ отмечают, что и министр обороны (Великобритании) и командующий ВВС всегда знали об этой проблеме, но не предпринимали необходимых усилий, чтобы ее исправить и утверждают, что поступление этого самолета на вооружение – «очевидный успешный ендец – делу венец»! Вообще, проблемы с покрытием испытывал и продолжает испытывать F-22 - что увеличивает цену его эксплуатации и практически исключает эксплуатацию не в крытых ангарах. Особенно активно покрытие отслаивается во время службы на Аляске. "Дух" - стелс-бомбер B-2 вообще базируется и обслуживаете на одном аэродроме (по какому-то явно случайному совпадению) самому близкому к тому месту где их производят. Казалось бы технология этих покрытий вышла из полулабораторного этапа, но что-то пошло не так... В это время: https://vpk-news.ru/news/46947 На Комсомольском-на-Амуре филиале ПАО «Компания «Сухой» (входит в ПАО «ОАК») состоялась торжественная передача в эксплуатацию завершающей в 2018 году партии самолетов Су-35С для Министерства обороны РФ, в числе которых был передан сотый выпущенный самолёт этого типа, сообщила пресс-служба ОАК. Это при выпуске в уверенном темпе более простого по двигателям и РЛС Су-30 (выбор нищеброда в 21-ом веке, но что есть, то есть - лучшее враг хорошего), специализированного ударного самолёт Су-34 и скромной (не меняют РЛС на ПФАР даже) но модернизацию Су-27. И никому нафиг не нужный Миг-29 / 35 с убогим радаром всё ещё пытаются всучить... Так что ПАК ФА (Су-57) ещё далекий от массовой серии (в действительности ещё более далекий чем Ф-35 - тот хоть и глючит, но его глюки изучены за счёт выпуска 300+ прототипов, когда всех разных по начинке версий Т-50 < 15 штук) тоже пока не стремится заменить самолеты "поколения 4++". https://scontent-frt3-2.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/45741482_1951235944925778_6085033523792576512_n.jpg?_nc_cat=102&_nc_eui2=AeEgj1VGEEIuEQkjFU69MIgZm46Es-0rwIGKh5Ea-y95QOYDsW0NJskkpgHU9YjcWgJPH6kmWvbLQNp3ShUOGiqjKOzUYr7eqhIE7poEWeVsXA&_nc_ht=scontent-frt3-2.xx&oh=fbef2945c5727e2d0d7b34f9065d2a85&oe=5C704808 И совсем последнее: «Выявленные проблемы характерны не только для более старых самолётов, но и для нового истребителя F-35 Lightning II, который в будущем станет основной составляющей тактической авиации ВМС и Корпуса морской пехоты», — отмечается в докладе Пендлтона Более того, показатели боеготовности нового самолёта оказались ниже, чем у боевых машин, разменявших третий десяток. Так, находящиеся на вооружении ВМС и Корпуса морской пехоты F-35 в марте — июне прошлого года смогли подняться в воздух и выполнить как минимум одну боевую задачу лишь в 52% случаев. При этом коэффициент их боеготовности составил всего 15%. К тому же в январе — августе 2017-го из-за проблем с ремонтом и запчастями F-35 смогли осуществить лишь каждый пятый вылет. Но всё же: В настоящее время более 340 самолетов F-35 состоят в мировом парке, к концу 2019 года их будет уже почти 500 машин. Рост производства будет продолжаться по мере завершения эксплуатационных испытаний летом 2019 года, и осенью программа вступает в полномасштабное серийное производство. https://www.defensenews.com/outlook/2018/12/10/head-of-f-35-joint-program-office-stealth-fighter-enters-the-new-year-in-midst-of-a-growing-phase/ 16 декабря 2018
9 |
 |
|
|
Шикарный пост, респект!
|
|
Включить тёмную тему
Популярное
VKontakte
WhatsApp
Telegram
Отключить рекламу
