trionix
дешевые двухподвесы это вообще странный предмет. очень тяжелые, с дубовой задней подвеской, да еще и качество из-за этого страдает

Avalan4er
мне дорогое по-любому не пойдет, при всем желании, так что да

да кстати, хороший вариант, начать, а там втянешься

EnGhost
а кто ж меня знает, куда занесет

я с последнего велопохода запомнила, что неподходящий велосипед способен убить желание выезжать на большие дистанции до того, как оно проснется

потому как я тащилась на убитом прокатном велике, а ехавший рядо велодядечка объяснял мне, что я еду на какой-то хрени

а одна дама в нашей же компании выехала на прогулочном велосипеде с тонкими шинами, и на песке это был атас.

Анаптикс
Скажем так, вас в совсем задницу не приведет. Нормальный городской вполне может ехать по укатанным дорожкам, но не быстро, и не особо далеко.

А, ну если речь идет о велопоходах, то тогда да, будь вы в России, то только Стелс под ваш бюджет.

Я как раз к велопоходу готовлюсь. Он будет небольшой, километров 250-300. Но, может быть, меня подкурит и я увеличу километраж, там видно будет. В прошлом году велик сломался на 70-ом километре и вуаля :)
По велосипедам есть такие мысли:
В заявленных деньгах это должен быть Стелс новый, или что-то б/у с Авито. Но Б/у нужно уметь выбрать и посмотреть, в чем наебка. Кстати, я свой Старк купил за 5000, но потом вложил 15000 и каждый год понемногу приходится вкладывать, вот в этом году он мне стал уже в копеечку, ноэтодругое(тм).
В общем, это должен быть крепкий Стелс с колесами не менее 26", а лучше 29.
У моего велика 26" (а до этого был Стелс с 24") и я бы взял 29 дюймов, так как понял, чем больше колесо, тем лучше. Довелось как-то прокатится на колесах то ли 32 дюйма, то ли 36 - в общем, они были огромые. И скажу - комфорт, накат, в общем, все вполне себе ништяк! Но это экстремальный размер, все же, так что 26-29 - наш выбор.
Если ТС хочет ездить по грязям, то это может быть горный вел, у него много скоростей и широкие колеса. Это позволяет выбирать подходящий режим для форсирования какой-нибудь лесной лужи посреди дороги. Хотя, при встрече с серьезной лужей все равно приходится брести рядом с велом, и хорошо, если по обочине, а не по колено в грязи...
Есть такие комбинированные велики, не помню, как этот класс называется - между горным и дорожным. Они не такие кондовые, как горные и у них нет гидравлической вилки, в общем-то, не нужной, если ты не занимаешься даунхиллом, а даже вредной для наката.
Я тут как раз недавно рассматривал Стелсы в веломагазине "Велодрайв". 28т рублей, колеса 29". Рычажное переключение скоростей, дисковые тормоза. В общем, подумал, что если бы мой Старк спиздили, пришлось бы брать этот Стелс.
Остальные велики неприятно удивили ценами. 45т 55т 75т... и так далее, самый дорогой 180т. Я вот не знаю, что бы с таким великом делал - ведь за ним будут охотится, как за редкой ланью все веловоры Питера... Его придется приковывать наручниками к себе, как дипломат с секретными документами.
Итак, велик есть. Что еще надо?
Багажник. Багажник как раз можно купить на Авито - и это будет верное решение, сэкономишь хорошо. Но надо понимать, что есть такие рамы, куда багажник просто так не поставить - у меня в частности, такая рама. Но у Стелса, я посмотрел - нужные дырки у нужных местах есть.
Но! Багажники эти - дерьмо. Сам багажник из трубок дюралевых, он нормально держит, а вот внизу есть железные пластинки, так они гнутся. У своего велика я их выкинул и поставил полипропиленовые сантехнические трубы ф26, смотрится колхозно, но практично и пока не подвели.
Трубы эти, кстати, вообще вещь, и если бы у меня сейчас не было багажника, то я бы из них собрал весь багажник, и мозги бы себе не парил.
Есть еще багажник другого типа, он на вилку не опирается, а просто как сучок из дерева, торчит из под седла. В общем, эта такая палка, которая весь вес багажа передает на подседельный штырь. Ну, само собой, эта конструкция годится только для небольшого веса.
Значит, багажник нормальный поставили. Теперь нужен велорюкзак.
Классический велорюкзак типа "штаны" - эта такая штука, она свисает по обе стороны багажника, и еще сверху есть объем, куда можно спрятать еще один велосипед с багажником. Шучу, нельзя. Но объем у него, действительно, нехилый. Литров 60-70 у моего точно есть, может и больше.
Эти велоштаны украшены светоотражающими элементами, дополнительными кармашками, стяжками, и так далее. Может в комплекте идти непромокайка - чехол на случай дождя.
Но этого мало для похода, поэтому еще вешается бардачок под раму. Бардачок этот должен быть максимального размера. В мой можно засунуть баклашку-полторашку. Там у меня лежат всякие инструменты, запасная камера, батарейки для фонариков и всякое такое. Иногда - банка с энергетиком. Впереди на раме установлен другой бардачок - такая сумка, свешивается по обе стороны рамы, в ней у меня хранится цепь-велозамок, а с другой стороны - пауаэрбанка и фотоаппарат.
Еще есть такие специальные сумки, вешаются на руль велика, спереди. Но они сука дорогие - 4т и более. Я сегодня прикупил подходящую обычную спортивную сумку, завтра-послезавтра запилю из нее вариант на руль, потом скину фотки, что получилось. Тогда сумка на руль мне обойдется в 750 рублей. До этого я ездил без подобных излишеств, а тут что-то пробило. Старость, наверное, приходит...
Еще на велике не плохо иметь крепление для фонарика, как и сам фонарик - в сумерках весьма полезен, особенно для встречного транспорта.
Велошлем, на мой взгляд, обязателен. Так как потеря головы - это серьезная потеря, даже если приложился ей об пень в лесу. К тому же, на шлем позади удобно прикрепить велофонарик красного цвета и включать его в сумерки.
На руле хорошо иметь крепеж для смартфона - дорогу смотреть. Если брать крепеж, то только силиконовый, он держит смартфон надежно, не боится вибраций и легко снимается, когда надо зайти в магазин.
Вот, в принципе, все мысли по этому поводу.
:)

А еще бывают велики с очень широкими шинами. Мой сын как-то купил такой и сезон ездил. Что сказать - накат у него по асфальту не очень, но не скажу, что прям сильно хуже горного (с тонкими, как бритвы сликами шоссейных не сравнить, конечно). Но вот по песку - мама мия, дайте два! Можно по пляжу ездить, как по асфальту. Очень проходимая штуковина.
Я как-то забрел в такие места, где на дороге был мелкий рыхлый песок. Велик пришлось вести руками километров пятнадцать, пока не начался более-менее приличный грунт, песок с травой, элементами щебня... Потом, правда, пошла хорошая дорога. Вот я тогда мечтал о этом толстоколесом велике, да...

Еще одна заметка - если посмотреть, какие велики продают, то можно увидеть, что есть модели с подседельным штырем тонким, как у старых велов, а так же рулевой штырь тоже тонкий. А есть - рулевая ось и подседельный штырь толстая труба.
Так вот, ни в коем случае не брать велики с тонкими этими штуками! Это очень проблемные велики, и дорабатывать и настраивать под себя их будет невозможно!

По асфальту лучше полуслики, шириной меньше 1,8 дюйма. Регулярно вижу, как яндексоузбек крутит педали на слабом спуске, а я сзади накатом отдыхаю. Накачивать всегда до написанного на покрышке максимума.
При покупке БУ обязательно выйти с продающим во двор, и проехать через лужу и потом по прямой. Если следы от колес идут параллельно - это неисправимый дефект рамы, именуемый "собака", такое покупать нельзя.

trionix
Жду, когда надо будет менять резину, поставлю себе полуслики поуже. Пока катаюсь на том, что досталось от прошлого владельца. Уже зубы агрессивные стер, почти что слики стали :)

Jinger Beer
Полуслики 1.8 прекрасно рвутся на камнях, если вес райдера больше 85. Прям по опыту 8 дневного похода скажу, чуть камешки, и все ждали такого товарища постоянно.

EnGhost
А, ну тогда это не мое. Я вешу чуть больше 85 килограмм. :)

Про 85 не знал, у меня 65, проблем нет. И полуслики бывают сильно разные. Wormdrive были великолепны, крайне толстые и ходили по два-три сезона. Сняты с производства...

Я тут подумала, надо взять в прокате велосипед и покатать немного, а то реально, вдруг за 10 лет необратимые изменения в организме приключились, несовместимые с удовольствием от вело-езды)))

Может проще поспрашивать друзей и попросить на пару дней у кого-то? Уверенность в исправности, и опять же подскажут что.

Анаптикс
Только учитывай, что пока мышцы непривычные, организм может послать некоторые сигналы :)
Мне пришлось километров 300 проехать, пока более-менее оформу не набрал. А ведь я в прошлом году гонял.
Я про то, чтобы эти сигналы не были приняты за - ну всё, это не моё!

trionix
у меня таких друзей нет, чтоб я была уверена в исправности их велосипедов)) так что все одно

Jinger Beer
ну это да

Ну и если задница костлявая, то на следующий день она будет нещадно болеть, тоже такой себе сигнал))

Avalan4er
задница ладно, ее не жалко))) да и за последние десять лет задница несколько подросла :D

я больше за хребет беспокоюсь

Анаптикс
Ну если заболеваний хребта нет, то и беспокоиться не за что. Не такая уж там и сильная нагрузка на него, сравнимая с обычным хождением или бегом

Avalan4er
так ведь оно как, пока у врача не спросил, то и заболеваний нет
а так спина побаливает даже от долгой ходьбы

Ноги будут болеть, передние мышцы на ляжках :)