Для того, чтобы судить о правдивости, слишком мало данных.

В стенах часто технические углубления есть. И если повезло дойти до такого и человек худой, то вполне возможно выжить.

MiG-31BM
Но разве потоки воздуха, создаваемые при движении поезда, не увлекут пешехода под колёса?

Слушайте, ну вот я ничего в этом не понимаю, я имею в виду как строят тоннели, но и мне понятно, что стены никогда не будут чересчур близко к проходящему по тоннелю поезду, там обязательно должен быть запас пространства. А потоки воздуха - это как обычный ветер.

Nepisaka
Они не как обычный ветер, они сложнее. И эффект затягивания действительно существует. Так что если поезд идет быстро, выжить труднее.
Чтобы повысить шансы, надо падать на землю - чтобы сократить площадь ветрового воздействия - и откатываться под стену тоннеля.

Nepisaka
А вот и нет. У нас на Варшавском шоссе был в своё время тоннель под мостом. Знак, какова высота тоннеля, висел слишком близко к въезду в него. Поздно уже разворачиваться. Практически каждый день там застревали автомобили. Смятая крыша, раздавленные грузы. Однажды я видела как там раздавило целый автопоезд. Этот участок шоссе вечно был в пробке.

Валентина Матвеевна
Это зависит от скорости поезда.

Валентина Матвеевна
Знаки не помогают. Потому что высота кузовов у машин разная, водители обычно ее не помнят или не знают, и при проезде под мостом ориентируются по двум признакам - "вроде прохожу" и "не, точно не пройду". Точность, как ты понимаешь, сомнительная.
С железной дорогой все иначе - максимальная высота вагона известна, и она всегда одинаковая. И тоннель пробивается по этой высоте. И ширине, она тоже известна и одинаковая. С необходимыми добавлениями, чтобы точно ничего не зацепить.

Зависит от габаритов вагонов, вообще говоря. Если там пустые платформы под металл шли - они бывают низкими и узкими, потому что груз компактный и тяжёлый - это одно. Платформы с контейнерами - другое.
Самая ж..а - это электрички советского габарита и новые пассажирские вагоны РЖД экспериментальных типов. Они шире, предельно выбирая габарит припутевых строений...

Marlagram
Поэтому в составе поезда изучающего качество пути (там вплоть до датчиков вибрации, уклонов и прочего) есть, насколько я помню, и "веточки" максимальных габаритов.
Не помню как такой состав называется, но там несколько вагонов. По всем новым путям и после реконструкций обязательно прогоняют.

Валентина Матвеевна

Увлекут. Но, во-первых в метро есть такие места, куда поезд загоняется на ночную стоянку, т.е. там расстояние больше чем пара-тройка метров, во-вторых человек вполне мог уцепиться за что-нибудь, тоннель же не идеально гладкий.

Часто перед тоннелями стоит ограничение скорости. Плюс как выше написали, могли идти тупо вагоны-платформы (например для перевозки автомобилей).