Кэй Трин
Кстати, две мои подруги в Питере сдали сами, одна со второго раза, другая с третьего. Но с первого сам не сдал никто из знакомых, кто не платил.
Я платила. Решила, что нервы дороже и систему ломать бестолку. И конечно сдала. С 2016го вожу, без аварий тьфу тьфу.

Lira Sirin
Реально может повезти и с первого, но редко. А когда надо "вотпрямщаз", то тут решаешь с учётом этого фактора.

Я сдавала вообще давно, там был бордель на шестерках какой-то;))) ну ехали и ладно.

Завалили - с кем не бывает.
Однажды всё получится)

Я не говорю ни разу что меня валили. Затупила сама. Просто пришлось ехать на трассу. Нас там не учили. На этой машине я села за руль вот прям на экзамене. Сегодня кстати двух с утра принял другой инспектор. Одна сдала. У нашего который принимал не сдал никто. А это как бэ 17 чел. Чисто статистически какова вероятность что не сдадут все? Меня да. Не валили. Ну не соображаю я когда с 8 утра торчишь там маринуешься.

По мск могу только присоединиться к отписавшимся раньше - плати, если не хочешь приходить десять раз. Водишь папину машину с малолетства - пофиг. Не платишь, тебя разворачивают. Я платила, но только вождение, теорию сподобилась сама.
А потом еще месяц докапывалась с инструктором в частном порядке: оживлённые трассы, нужные маршруты. Ученикам нельзя на трассы типа 3 кольца или МКАД в мск, а куда без них?
Всем честным - флаг в руки, они молодцы. Но мск явно не тот случай, где вот прям все по чесноку.

О, какую же интересную дискуссию я пропустил )

Эээ нет. При текущей наполненности дорог камерами, наехать на неправильную линию стоит от 500 до 5000 рублей. И если в автомобиль не завезли круиз-контроль, при движении там, где знаки 40, будет постоянно стресс не в том, чтобы не задавить пешехода или не вшататься в кого-либо, а чтобы не превысить этот долбанный лимит и не получить штраф. По сути экзамен на вождение это концентрированная версия того формализма, что творится при организации дорожного движения.

Главная ошибка инструкторов в том, что они учат готовиться к конкретным маршрутам и испытаниям, а не к ситуациям. Самая распространённая из этих ситуаций, кстати, та, что автомобиль странный и незнакомый. Сам на этом впирался пару раз, когда сдавал экзамены честно в 2006.
Вторая проблема в том, что когда ты едешь из точки А в точку Б, у тебя по сути есть план и построен маршрут. Если ты знаешь, что через 300 метров тебе нужно развернуться или остановиться, ты заранее готовишься к этому, смотришь на знаки и так далее. А когда тебе в любой момент меняют задание - и приходится в доли секунды вспоминать, а не было ли там знака или условия, что-то там запрещающего - и вот оно - не сдал.
По сути хороший инструктор должен подготовить психологически, а не просто разобрать конкретные маршруты.