Концепт шикарный, для гражданских дронов так вообще бесценная идея. Только убедиться в том, что от многочисленных взлётов-посадок ничего там не деформируется – он же фактически на обтекатели двигателей садится, если я правильно понял по видео. Там нагрузка на шарнир немаленькая выходит, особенно если взлетать с грузом.

В военном смысле (по крайней мере, пока что) многоразовые дроны обладают сколько-то приличной живучестью только на больших высотах, т.е. это обычно большие БПЛА самолётного типа, вроде "Ориона", а на их характерных дальностях найти площадку для взлёта-посадки уже проще. Мелочь же по типу "Суперкама", по-моему, эффективнее запускать и приземлять катапультой и парашютом соответственно, чем городить сложную, тяжёлую и наверняка дорогую систему конвертоплана. Она разве что пригодится джихадистов по пустыням гонять, у которых ПВО ограничивается "Браунингом" на Тойоте, и дорогой БПЛА-конвертоплан сможет окупиться за счёт сотен совершённых боевых вылетов.

Не знаю, что там внутри, но нагрузка может передаваться так только и на крыло. Двигатель может не иметь связи с обтекателем позади него. В этом от прочих шасси отличий нет.
Они действительно большие. Этот конвертоплан сильно меньше.
Мелочь некоторая уже серийно имеет варианты с неподвижными винтами как подъёмными так одновременно и толкающим. Таких БПЛА немного, но они могут и летать по самолетному (возя немного лишнего груза и имея ухудшенную аэродинамику), и взлетать/садиться вертикально. Так что ниша есть.

Другое дело что фишка тех же "Суперкамов" или "Орланов" - отличное аэродинамическое качество и оттого большой сравнительно потолок и время нахождения в полете.