В населённой части России гражданские метеостанции стоят сеткой с длиной стороны ячейки порядка 50 км. В ЕС плотность сети метеостанций чуть выше, но сопоставима, расстояния между ними около 30-40 км. При этом минимальный размер дождевой ячейки может составлять всего 5 километров, минимальный размер уединённой тучи вообще первые километры составляет. То есть над метеостанцией может светить солнце, а на вас – идти дождь.

Само собой, современные методы прогнозов учитывают и спутниковые снимки облачности в реальном времени, и наиболее вероятные траектории движения атмосферных структур вроде циклонов, антициклонов и грозовых фронтов и т.д. Тем не менее, точность прогноза в заданной точке в конкретный момент времени очень сильно зависит от характерного масштаба доминирующего погодного явления, а потому в краткосрочных прогнозах (на день) так часто фигурирует незабвенное "переменно-облачно, временами и местами возможны осадки". Это наиболее честная характеристика возможностей прогнозирования атмосферных процессов в малом масштабе на малом сроке.

ReznoVV
Воу! Теперь не буду на синоптиков ругаться)

ReznoVV, ого, я думал, меньше, а тут ажно 50 км! Я так полагаю, в больших городах типа Москвы намного чаще, а у нас в глуши, где до ближайшего поселения со статусом "город" (не считая нашего) ~500 км - вообще бабушка надвое сказала?

У нас рядом с аэропортом ближайшая метеостанция, и живём мы рядом с аэропортом. Погода прям точная, но только на ближайшие часы-сутки. Естественно далее точность прогноза уменьшается, а дальше трёх дней его вообще смотреть не стоит, всё поменяться может раз десять ещё

Матемаг
Если интересно – вот карта гражданских метеостанций Росгидромета, можно найти свой регион и поинтересоваться, откуда именно вам врут приходят данные. На карте не отображены метеостанции аэропортов и другие ведомственные станции, только сам Росгидромет.
Не слишком, на самом деле. Там просто метеостанции лучше, особенно в крупных авиаузлах. Метеостанция современного аэропорта представляет собой большой комплекс датчиков и приборов, разнесённых на несколько километров друг от друга, что позволяет с большой точностью считать локальную погоду. А именно Росгидрометовская станция в Москве внутри МКАД одна, на ВДНХ. Для сравнения, в крохотной Калининградской области их четыре, а в огромном Хабаровском крае визуально больше двух десятков.
Если вы не в сердце Сибири (сильно севернее Транссиба, сильно южнее севморпути) – то метеостанция в пределах 100 км от вас должна найтись.

ReznoVV, тайга Хабаровского края. Ща гляну... хм, ну да, целых 2-3 рядом, но надо ещё понять, насколько оно "рядом". На типичном расстоянии между двумя соседними станциями, скажем так. Вообще не ожидал, что станции в таких дырах, как {вырезано паранойей анонимности} тоже строятся. Надо же. Думал, только в больших городах. Или хотя бы просто - в городах. Ан нет, вон в Комсомольске нету, например.

Матемаг
Города для метеорологии – отдельная боль. Вот есть у вас, например, асфальтная дорога с проводами (то есть деревьев рядом или нет вообще, или они подрезаны). На неё светит солнце, и тёмный асфальт отлично впитывает тепло. Летом даже в средних широтах её температура солнечным днём на 10-15° выше, чем температура луга или газона в тех же условиях. А когда дорог, парковок и домов много, это вносит заметный вклад в локальный температурный режим. Не на десятки градусов, конечно, но на единицы, чего уже достаточно для формирования так называемого локального острова тепла, который в случае большого города может стать ядром конвекционной ячейки (тёплый воздух ведь поднимается вверх) и внести значительные изменения в атмосферную циркуляцию в своей окрестности.

Вот и выходит, что метеостанция в центре города может оказаться менее полезна для отслеживания средне- и крупномасштабных атмосферных процессов, чем она же в чистом поле. А отслеживать нужно, в первую очередь, именно крупномасштабные процессы. Если Иван Иванович попадёт под небольшой дождь из незамеченной локальной дождевой ячейки, хотя по прогнозу было просто облачно, мы это переживём, а вот если грозовой фронт доберётся до аэропорта на полчаса раньше, чем было рассчитано...