финикийский_торговец
Арамид -- это кевлар, вроде? Он лёгкий. И, по сравнению с ценой других элементов конструкции -- это сущие копейки.

Другое дело, если речь о протектированных "самозатягивающихся" баках. Но это не поможет при крушении и, кажется, речь шла не об этом.

Вообще-то, сотовые алюминиевые конструкции -- они очень лёгкие при солидной прочности. Они применяются даже, например, в стабилизаторах и хвостовом оперении F-16, например.

Но это пере-проектировать самолёт, тут Вы правы.

Вы имеете в виду динамическую неустойчивость, как на боевых самолётах для повышения маневренности? Не, на гражданских так никогда не делают, вот, кстати "737 MAX" сделали с (очень потенциальной) неустойчивостью и наляпали сверху "электронный контроль" -- ага-ага =)

Я, кстати, как-то работал на Honeywell в разработке бортового софта; могу профессионально заявить -- то, что сделали Боинги, это дичайший эпик фейл; мне даже вообразить себе трудно, что у них было вместо QA. Вообще-то, у FAA очень жёсткие требования по QA софта; я очень подозреваю, что Боинги, в стремлении избежать пере-сертификации самолёта в целом (что им вполне удалось), забили на это дело огромнейший болт =( Идиоты.