Павел, если склероз вдруг наступил, то я напомню - на МиГ-29 козырек из триплекса был с момент его взлета - 77й год.
На Су-27 козырек был из пластика, что также отразилось на ограничении в РЛЭ.
В каком году на истребителях Сухого козырек несоставной конструкции начали делать не из пластика?
Почему Кайра пошла сперва на МиГ, а потом к вам?
Почему ракету Р-73 НИАС и Вымпел создавали де-факто под хотелки Микояна?
Ну мы это будем что-ли по новой обсуждать?
Честно говоря первый раз слышу, чтобы от козырька были какие-то фатальные проблемы с отражениями на панель приборов. Я пишу не про ОЧФ, а про козырек. ОЧФ везде была из метилметакрилата АО-120.
Например, по механизации крыла, что антоновцы умели делать, наверное больше не делал никто, т.к. Антоновцы делали это на машинах разных размеров.
Дежурно напоминаю, что за полётом Ю.А. Гагарина стоял труд не только С.П. Королёва и В.П. Глушко, но и сотен тысяч инженеров, учёных, рабочих, а в конечном итоге – всего многомиллионного Советского Союза. Страны, воплотившей в реальность мечту о полёте к звёздам и покорении космического пространства.
Иронично, что создававшаяся сугубо для решения военных задач взаимного уничтожения космонавтика стала в разгар холодной войны символом прогресса и светлого будущего как в СССР, так и в США. И пусть космический оптимизм, порождённый успехами обеих стран на первых этапах освоения космоса, довольно быстро сошёл на нет, та славная эпоха оставила нам главное – надежду на то, что однажды человечество выберется из своей космической колыбели.
P.S. Всем интересующимся историей советской космонавтики настоятельно рекомендую книги тех, кто непосредственно стоял у истоков этой самой космонавтики: "Ракеты и люди" Б.Е. Чертока и "Скрытый космос" Н.П. Каманина. Читаются они натурально как приключенческие романы, даром что писали их инженер и генерал соответственно.