финикийский_торговец комментирует: ReznoVV Вот фоточка из Пакистана, дизельный Т-80УД с открытой из-за проблем с охлаждением дизеля кры

3 ноября 2020

Вот фоточка из Пакистана, дизельный Т-80УД с открытой из-за проблем с охлаждением дизеля крышкой МТО:

Именно Это фотка Т-80УД с открытой из-за проблем с охлаждением дизеля крышкой МТО, ага.
При чём тут эжекционная СО идущая в комплексте с двухтактных 6ТДФ к проблемам с ГТД? Которая вообще не работает при открытой крышке?

Может вы ещё фото леопарда-2 приведёте? Он так же близок к Т-80, Т-80, Т-80У, Т-80БВМ и Т-80БВ по двигателю и СО, как и Т-80УД.

О, вот это очень интересно, спасибо. Правда, насколько я понимаю, достигалось это за счёт ощутимого снижения эксплуатационных характеристик с включённым режимом адаптации к жарким/пыльным условиям.

Ага, до уровня Т-72 примерно. ощутимо, ага.

Смутно помню когда-то читанную историю про первый индийский конкурс, в котором Т-80 провалился из-за сдохшего на жаре двигателя, когда ради демонстрации более высоких маневренных характеристик эту опцию выключили, что и привело к закономерному итогу.

Давайте писать модификации. Т-80У. на режиме кратковременного форсирования. Которого у Т-80 (без буков) нет. Что делает сказанное не к месту при обсуждении указанной статьи.

Это, конечно, ни в коей мере не минус само по себе, просто особенность эксплуатации, но легионы Т-90С в той же Индии чувствуют себя вполне комфортно.

Они там регулярно перегреваются и ездят тоже с пониженной мощностью. А ещё индусы накосячили с лицензионным производством и их радиаторы хуже российских. И они свой танк на "биатлоне" таки перегрели.

Так и до этого же воевали. За модификацию не скажу, но первой чеченской войне, включая злосчастный новогодний штурм, Т-80 вполне себе активно применялись.

Там применялись Т-80БВ. Т-80 там не было.

Я не пишу модификации. когда пишу общаясь с кем-то разбирающемся в танках на уровне Альтры (не в укор ей, просто для примера).

Комментарий к сообщению