Про шасси автогаубиц и про то насколько это "простые коммерческие грузовики".https://t.me/sphericalinvacuum/181

"Я нифига не понимаю в военной технике. Как-то так сложилось, что, несмотря на стоящий запасном пути бронепоезд, я - существо сугубо мирное и от всей этой стреляющей красоты страшно далёк. Однако вчера чёрт меня дёрнул ввязаться в дискуссию по поводу САУ, так что пришлось лезть и разбираться в предмете. Суть вопроса была такова: а какого это художника у нас не делают 152-мм САУ на трёхосном колёсном шасси, чем мы хуже других? И вообще - нафига нам использовать дорогущий БАЗ, когда есть стандартная КамАЗовская платформа?

Начнём с вопроса номер раз, а конкретно давайте попробуем понять какие колёсные шасси используют другие САУ:
CAESAR - есть варианты 6х6 и 8х8, первые это Renault Sherpa 5 и MB Unimog U2450L, вторые - Tatra 817.
DANA - строго 8х8, на основе Tatra 815.
Zuzana - то же самое, постарше на 815, помладше на 817.
EVA - 6х6, опять 815-я Татра.
Archer - 6х6, а основой выступает весьма экзотичный шарнирно-сочленённый Volvo A30D
И закончим экзотикой - южноафриканский G6 Rhino, 6х6, с собственной ходовой и дизелем воздушного охлаждения от Magirus-Deutz.
Как видно, 8х8 и 6х6 используются примерно поровну, а теперь давайте прикинем что из 6х6 есть у нас в России, куда можно попытаться вкорячить 152-мм.

В принципе, вариантов небогато: КрАЗ больше не у нас, Уралы откровенно маловаты, остаются только КамАЗ и БАЗ.
Для начала, взглянем на продукцию из Набережных Челнов - единственное подходящее шасси это 65222-53, грузоподъёмностью в 22 тонны. Вот только он явно короткий, даже без бронированной кабины длина места для размещения надстройки сзади - менее 5 метров. Хватит ли этого для пушки - для меня большой вопрос. Если же удлинять раму, то на прочность это повлияет весьма плачевно, да и стандартной конструкцию уже никак не назвать. Ещё одна проблема: КамАЗ получится высокий (3,2 м сам по себе) и узкий (2,54 м.). Этот конструктивный недостаток ты фиг исправишь - мосты куда-то девать надо, резина большая, вот и получается то, что получается. При этом сильно увеличить ширину тоже не получится, из-за тех же мостов.
БАЗ-69065 явно лучше приспособлен: да, он тяжелее на три тонны сам по себе, а увезти может на 4 меньше, но места больше аж на два метра, он ниже (-15 см) и шире на полметра, соответственно центр тяжести будет расположен гораздо более удачно, благодаря независимой подвеске.
Насколько это всё принципиально для эксплуатации - сказать затрудняюсь, надеюсь, что прочитавшие это профессионалы подскажут.

А теперь вернёмся к первой части и посмотрим кто же нынче использует стандартные шасси, чтобы на них ориентироваться?
Sherpa для "Цезаря"? Это в принципе не гражданский автомобиль, в продажу попадает только списанным. Если посмотреть на основу для пушки и сравнить с обычным грузовым вариантом, то там совершенно явно рама длиннее, а лонжероны выше. Да и мотор тоже наверняка не тот - 240 коней эдакую дурищу будет тащить медленно и печально.
Unimog для него же? Его тоже не назвать обычным грузовиком, они практически все делаются на заказ и всё зависит исключительно от желаний и возможностей клиента. Настолько длинное трёхосное шасси у него я вообще не встречал в жизни ни разу.
Tatra 815 у EVA? Вот это похоже на серийную технику, благо хребтовая рама с качающимися полуосями у Татр на редкость дубовая, тут скорее развалится всё остальное.
Volvo A30D для Archer? Вот уж точно ни разу не обычная техника, а самосвал для самых тяжёлых условий, с допустимой нагрузкой до 30 тонн и ценником в миллион USD за новую.
Ну а про G6 я уже написал.

Вот и получается, что на самом деле фактически никто и не использует для основы САУ обычные грузовики, реально практически всё сделано по спецзаказу.
У нас, как я понимаю, тоже решили не пытаться натянуть сову на глобус и шасси для "Мальвы" и "Коалиции-СВ-КШ" делают без потужной экономии на спичках, пытаясь запихать всё это в 6х6."

+
От себя добавлю, что тяжелые САУ 155/52 с автоматизированной башней, бронированной кабиной для экипажа и хорошим БК размещаюют уже даже и на шасси 10*10. Израильская новая САУ и немецкий "Донар".