Именно для авто жидкое топливо оптимально по десяткам причин. Основная энергоемкость. Так что синтез эрзацбензина из угля или газа при помощи энергии АЭС выглядит более выгодным способом доставить энергию в авто, чем заряжание аккумулятора, который тоже имеет изрядную стоимость и к тому же сложен в изготовлении, ремонте и имеет очень конечный ресурс. В отличие от ДВС, который можно ремонтировать дешевле изготовления нового, переработка дохлых аккумуляторов дороже производства новых из просто сырья.
Высокомощные электромоторы тоже всерьез капризнее ДВС. Пока все же ДВС по сумме достоинств лучше связки "электромотор-аккумулятор". Последняя имеет преимущества либо в коррупционных условиях, или под закрытым небом - внутри складов, шахтах, в очень плотно застроенных городах. То есть там, где недостаток вентиляции.
Лошадь нужно не только кормить каждый день, но и "техобслуживать" - чистить шкуру, мыть, гонять и так далее каждый день, как понял из книг про кавалерию - часа три в день. А машина может стоять без использования полгода, если дольше то надо иногда заводить на нейтрали на минут пять для распределить стекшее масло по двигателю.