EnGhost, аккумуляторы надо заряжать, для этого нужна энергия, её надо как-то получить. Как? Сжигая тот же бензин? Электромобили имеют хоть какой-то шанс закрепиться ровно в четырёх случаях:
1. При использовании дармовой энергии (гидроэнергетика, включая приливную, солнечная, ветряная).
2. Если коэффициент всей цепочки от первичного двигателя электростанции до двигателя электромобиля больше коэффициента полезного действия автомобильного двигателя.
3. Если стоит задача перенести выбросы двигателя в другое место.
4. Если топливо для тепловых электростанции дешевле в пересчёте на джоуль внутренней энергии, чем для автомобильного двигателя.
В любом другом случае электромобиль может или использоваться для отработки самой технологии, или ненадолго насаждаться сверху. А сводить всё только к карте покрытия электросетями — это «если бы ювелир при Цезаре сделал дизельный двигатель, то галлов разгромили бы многомиллионные танковые армии». Вы сначала сравните тогдашние аккумуляторы, генераторы, первичные двигатели и ЛЭП с тогдашними же автомобильными ДВС, а потом уже можно обсуждать, можно ли было внедрить электромобиль в ближайших окрестностях электростанции. В будущем электромобили имеют неплохие шансы вытеснить автомобили именно по этим же самым соображениям, но в прошлом преимущества как раз автомобиля могли быть неоспоримыми. Электровоз, троллейбус и трамвай питаются всё же по проводам, что вообще исключает вопросы заправки, а фиксированный маршрут снимает актуальность вопроса покрытия сетью (ну протяните сеть конкретно вдоль маршрута. В чём проблема?), так и то автобусы вполне так ходили в одном городе с троллейбусами и одновременно с ними.