чум_АК
Ну если других задач, кроме как разъезжать на автобусе, перед штабом не стоит, а водитель достойно со своей задачей справляется, то давайте назначим. Чтоб никто под руку не мог покомандовать "да ладно те, давай на обгон, не ссы"...
В скобках пояснение не заметно, да? Вот как ты задумался, что еще влияет на количество аварий, так и я задумался, а скорость принятия решений как, влияет или нет? И что быстрее, когда пилот командир или когда командир над пилотом? И вроде бы как раз большая часть, если не все, событий "сломанная стрела" были как раз, когда рейс выполнялся в относительно мирных и спокойных условиях. Опять же интересно, нет ли тут связи с организацией командования? В общем, ни ту, ни другую схему я бы маразмом не торопился называть.