Стоит помнить, что в Европе смешные расстояния и высокая плотность населения, а в США – прекрасная сеть малых аэропортов и аэродромов, а также субсидирование инфраструктуры и топлива (не всегда прямое) там, где самолёты являются предпочтительным видом транспорта. 280 действующих ВПП на Аляске – это показатель, пусть большинство из них и представляют собой просто выровненный участок поля.

Ну, и цены на легкомоторные самолёты в сравнении с годовым доходом населения тоже показательны. Старенькие "Цессны 172" можно взять с рук за $100 тысяч, это полтора-два медианных годовых дохода для США и стран ЕС всего-то, а крошки 152 уходят за полтинник. Конечно, стоимость владения у них заметно выше, чем у авто, но всё ещё сильно ниже, чем, к примеру, у яхт.

N.B. У нас несильно подержанные "немцы" (в смысле, БМВ и Мерседес) стоят сейчас столько же, сколько легкомоторные самолёты младших классов в Штатах. А за цену нового S-класса в Москве можно купить пятиместную "Цессну" в США.