Несколько слов об истоках проекта rusEFI. Проанализировав сложившуюся ситуацию на рынке универсальных систем управления двигателем, отец-основатель этой инициативы пришел к выводу о целесообразности создания простого, понятного и практичного блока управления двигателем. Автор проекта не обошел своим вниманием тот факт, что сегодня на рынке уже представлены девелоперские платы со встраиваемыми системами по цене от $20, работающие на частотах выше 100МГц, плюс то, что в мире уже существуют великолепные операционные системы реального времени (RTOS). Всё это позволяет создать простую и практичную систему управления впрыском топлива.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ rusEFI

Основная задача проекта заключается в создании комплекса инструментов для управления экспериментальными двигателями, например, двигателями в гоночных автомобилях на специальных трассах, небольшими ДВС от газонокосилок, мопедов, снегоуборочной техники, и т.д. Мы намерены разработать различные аппаратные и программные модули, с помощью которых можно бы было управлять работой любого вида двигателя. В настоящее время мы работаем над наиболее популярными и востребованными конфигурациями, чтобы в кратчайшие сроки вывести проект в массы. Если у вас есть на примете старый карбюраторный мотор, и вы вынашиваете план перевода такого мотора на инжекторное питание - нам это очень интересно! Поделитесь своими идеями на форуме. И в качестве напоминания: проект не предназначен для использования на общегражданском транспорте, где действуют общие регламенты безопасности и нормы выбросов вредных веществ.

НЕСКОЛЬКО СЛОВ О ЖЕЛЕЗЕ

На момент составления этой страницы rusEfi представляет собой самостоятельный программно-аппаратный блок, позволяющий управлять самыми различными конфигурациями двигателей. Прошивка позволяет управлять топливными форсунками, системой зажигания, топливным насосом, соленоидом клапана холостого хода. На вход системе нужно обеспечить сигнал с датчиков коленвала и/или распредвала для определения положения валов, сигнал с датчика объёмного (массового )расхода воздуха (ДМРВ, в англоязычной литературе - MAF). Момент впрыска и зажигания в настоящее время указывается в соответствующих таблицах. Авторы проекта активно работают над тем, чтобы можно было изменять эти таблицы через соответствующее ПО (Tuner Studio MS). Основная задача проекта заключается в том, чтобы получить идеальный код - понятный и читаемый, без каких-либо специальных хитростей и хаков. Всё это вместе с электронными схемами, построенными на принципах Open Hardware, даёт надежду на получение в ближайшем будущем нового поколения универсальных систем управления двигателем.