Недавно видела по теме http://news.nplus1.ru/BgRn

lrkis
Ага, тема действительно горячая.
Правда, понятие "полного цикла" очень разнится от исследования к исследованию - причём чаще всего (в последнее время) исключаются вопросы передачи-транспортировки энергии.
Т. е. грубо, инфраструктура от месторождения до бензоколонки - и то же самое до розетки (а для солнечных батарей - от китайских угольных шахт, которые обеспечивают энергию для их производства, кхе-хе-хе). С учётом вложений в капитальную инфраструктуру и накладных расходов.

Причём с точки зрения налогов отдельно интересно, что классическая энергетика и бензиновый транспорт облагаются буквально на каждом шагу - и тем не менее остаются более-менее экономически эффективными для конечного потребителя.
А электротранспорт с "зелёной энергетикой" без налоговых льгот и субсидий не живёт (что уже доказано на практике, привет Британии), а кормить (за счёт государства - и налогоплательщиков в конечном итоге) инвесторов в зелень вместо социалки и медицины...

Ну если товарищи "инвесторы в зелень" сообразят хороший откат, то почему бы и не покормить-то?

Вроде как главная плюшка "зелёных" технологий - вынос грязных процессов с основной территории? Да и если переводить энергетику на атомные рельсы, то электромобили видятся мне вполне экологичными :)

//Немножко оффтопично, но всё же.

Лично я считаю, что надо строить (в наших условиях) классические метрополитены, трамвайные и троллейбусные сети в мегаполисах - а на всякие там теслоподобные и "машинки для гольфа" вводить налог на роскошь (пусть и с оговорками - но пока "газелезаменители" коммерческого транспорта для городских развозок ещё не выстрелили по множеству причин...). Аккумуляторная технология в личном транспорте в мегаполисе - это всё равно паллиатив (в текущем виде), а вне города она откровенно опасна (особенно где-нибудь в зимних степях под Оренбургом, в пургу).

И до нас этот бред докатился...

Ал Ластор
С атомом всё пока грустно.

Marlagram, нут ну понятно, что общественный транспорт в городе рулит по эффективности. Но всё же.

С одной стороны электромобили увеличат размер воровства эжелектричества, размер которого сейчас достиг 1трлн руб.
С другой, кроме менеджеров электроснабжающих компаний, считающих размер сворованного, энергетиков устраивает возможность увеличить потребление в той же Москве без постоянных сбросов давления в недогруженной сети.
Если б дело касалось электромобилей неличного пользования - благое дело закрыть вопрос спецуляций на 5 лет.

ГрекИмярек
Простейший способ выравнять нагрузку - варьировать цену в зависимости от времени на часах. И сделать автоматический подзаряд электромобилей во время простоя в наиболее оптимальное время суток.

Хотелось бы такое с общественным транспортом провернуть, но емкость аккумуляторов не даст.

финикийский_торговец
Согласен. Хоть выровнять можно и увеличением постоянной 24/7 нагрузки)

ГрекИмярек
Для этого не должно быть преобладания дневных смен, что кажется мне невозможным.

Marlagram
Вот если _всех_ членокомпенсирующих пересадить в тележки для гольфа, то это будет не намного хуже общественного транспорта, но как бы даже не безопасней ;-(