C17H19NO3
NPR, Reuters, Cicero
Русскоязычных, не замеченых в "желтухе" и "джинсе", не осталось.

Я их достаточно давно читаю, и вижу изменения именно у них, а не вокруг.

uncle Crassius
> NPR

Это зонтичная организация, объединяющая несколько десятков локальных американских станций. О которых из них идёт речь?

> Reuters

Это после истории с публикацией про «Роснефть» и PDVSA (из самого недавнего и актуального, не вспоминая более ранние «фотошопные» инциденты)? Спасибо, но нет.

> Русскоязычных, не замеченых в "желтухе" и "джинсе", не осталось.

Зарубежных, что характерно, тоже. Это не повод с кондачка объявлять одни новостные конторы тотально «правильными», а другие нет; надо смотреть по общей совокупности случаев и проверять перекрёстно.

"Всем привет. Я был на этом рейсе , пару пояснений :
- люди с чемоданами это бизнес класс, эти сумки были не большие и никому не мешали.
- давки небыло. Одна женщина упала в проходе, ее быстро подняли и вытолкнули.
- после 12 ряда почти никто не выжил - если вы заметили трапов сзади нет. Не выкинуло. А если бы и было то там было пекло. Большая часть погибла моментальное.
- маски кислорода не выкинуло. На правую сторону от силы 3-4 штуки.
- МЧС приехало быстро , но даже если бы и медленно , спасать там было некого.
- учитывая общий бардак и несогласованность служб , все пострадавшие были окружены вниманием , поддержкой, едой и даже была водка. Правда одна бутылка, но хоть что то

По поводу скорости горения самолёта , я немного сам неожидал, что он горит как пластиковый стаканчик. Моментально. Стекла в моем ряду расплавились ещё до остановки борта
И по выживанию - там момент везения и отсутствия паники. Один вдох черного дыма и человек уже не встанет с места. А учитывая ,что видимости нет , то и спасать его никто не будет , тупо не видно. Дышать не возможно. Полнолицевых масок в самолёте небыло , ну или их не могли найти .
Интересно , что шасси почти полностью погасили удары. Трясло , но не критично. Действительно до остановки , почти все сидели на местах. Ну покрайгнй мере те которых я видел со своего ряда.
Кто то писал , что возможно люди были не пристёгнуты и вырубилось от удара - небыло такого удара. Все было терпимо. Да и не думаю что ремни в самолёте не дают биться головой об сидушку

Я вышел последний за мной с задних рядов небыло людей.
Я не могу точно ответить, почему после 12 все почти погибли , могу предположить . Первый вариант , люди ломанулись к ближайшему выходу , а для них это задний трап. И второй вариант , что они сгорели от пламени которое исходило от крыла. Те кто было на передних рядах и не выбрался - угарный газ. Два раза хапнул и все
По поводу того, руководили ли бортпроводники:

Я не слышал, после первого удара , женщины начали кричать на ультразвуке. И общий звуком фон все загораживал
Нечего пояснять, ор стаял , орали все. В таком окружении смешанном со скрежетом самолёта ничего не разобрать. Кто что говорил, какие команды и были ли они.
Ещё раз, давки небыло. Проход загородила женщина , ее сразу подняли и вышли. Меня в спину никто не толкал. По мне никто не бегал. Последнюю часть пути я выползал - нечем было дышать. Дорога была свободна
Про молнию:

А , забыл. В самолёт ударила молния, упала тяга ( возможно это пилот приглушил ) , вентиляция не работала. Заход на посадку был один. Петля на радаре - трек захода. После скачка рассыпалась левая сторона крыла- начался пожар. Возможно с другой было так же , я не смотрел. По ощущениям скорость.

Я сидел на крыле , левая сторона. Удар однозначно был - я пялится на облака , как раз залетели в тучу
Молния была видна, звука я не слышал . Вспышка на правом крыле - поползли типо разрядов и все
После удара молнии когда вышли из облака , бортпроводник по громкой связи сообщила , что пилот приняд решение вернутся в связи технической необходимость / неполадками / технической причиной. Точно не помню.
После этого других объявлений по громкой связи небыло
Про человека, с 18 ряда, который выжил:

Человек который выжил - ломанулся к выходу после первого скачка. Его это и спасло.
По поводу того, можно ли было еще спасать людей (под предбанником имеется ввиду пространство между кабиной и бизнесс-классом):

Не возможно без оборудования было. Я был в самолёте до последнего , кого можно вытаскивали. Дальше переборки предбанника- огненный писец
Жар у меня только по верху, сначала шел вприсядку , когда понял что теряю сознание пополз. Ожогов нет.
Ещё раз - видимости на уровне моей головы к моменту когда я вылез со своего места уже небыло. Черный дым. В присядку был ещё белый. Я не видел других людей.
Я не знаю сколько их было всего, проводников".
https://www.hibiny.com/forum/topic47730-60.html

Это если кому интересно что-то знать, а не кому-то что-то доказать

C17H19NO3
А прямо npr.org

А что не так с PDVSA, по твоей версии?

Я никого не объявлял "тотально правильными" или "тотально неправильными". Я сказал что у RT три года назад была хорошая репутация, а сейчас они на уровне The Guardian или Haaretz.

uncle Crassius
> что не так с PDVSA, по твоей версии?

С ней всё так. Просто сначала у Reuters был репортаж в ключе «по нашим источникам, это всё уже происходит, инфа 100%», но как только Роснефть поставила вопрос о пруфах и пригрозила обратиться в суд за защитой деловой репутации, так соответствующую статью мгновенно переписали в стиле «доказательств у нас нет, но мы предполагаем, что теоретически такая схема возможна в будущем». То есть по всем нормативам — тупо заказная статья.

Ну и можно вспомнить чуть ранние истории, как фотокоров Reuters ловили на подделке фотографий из Газы в 2010-м.

> у RT три года назад была хорошая репутация, а сейчас они на уровне The Guardian или Haaretz

А судьи кто?

«Репутация» — понятие довольно субъективное. В той же Британии то же RT декларативно объявили «нежелательным СМИ» без фактических обоснований.

Тут, опять, речь не об объявлении кого-то «тотально правильным», речь о том, насколько обоснованно вместо возражений по существу переходить на аргументы «к личности».

Вдогонку, если кому интересно: разбор процедур посадки и возможностей SSJ в тех режимах, которые были во время катастрофы: https://zen.yandex.ru/media/flying_upside_down/katastrofa-v-sheremetevo-razbor-procedur-5cd0710e14686000b30288ff

малкр Закройте интернет пожалуйста, а то вы несете какую то ахинею, ну как белка истеричка ей богу. «пеной полосу залить» Зайдите на флайт-радар да посмотрите с каким сигналом садился самолет.

id_september
почему половина руководства по-русски, половина по-английски ?
(высота в футах и скорость в узлах понятно почему)

вдогонку, если кому-то интересно, обзор административных практик Аэрофлота и обзор версий.

https://meduza.io/feature/2018/11/20/putin-boretsya-za-rozhdaemost-a-saveliev-za-vyrozhdaemost
https://www.apn.ru/index.php?newsid=37817

ivan_erohin
Вопрос к автору. Могу лишь предположить, что руководство на нескольких языках и автор не особо обращал внимание на язык найденного нужного ему раздела. А может так вообще в авиационных руководствах так принято.

C17H19NO3
Odio inventar nombres я про него сказала, что россиянин

пеной полосу залить
ВПП заливают пеной для других целей.
Ну блядь же ж.

C17H19NO3
По той ссылочке кстати в самом конце появилось совершенно прекрасное в своем идиотизме опровержение.
https://russian.rt.com/russia/article/628848-video-sheremetevo-blogery

Не, я прекрасно понимаю рядовых работников RT - нахрен им проверять инфу, которую принесли и положили на стол.