Ал Ластор
Я уже упоминал люминиевую броню)

FluktLight
Сталь высокой твёрдости по удельной массовой броневой эффективности практически ничем не уступает броневым сплавам алюминия. По прочности тоже.

Выигрыш массы при применения "алюминия" (сплавы разумеется) достигается на легкой технике в первую очередь за счёт того что у неё стальная броня тонкая, а алюминий толще и поэтому корпуса более жесткие, что позволяет избавляться от ряда внутренних рёбер жесткости и экономить на их массе. Особенно хорошо это при противоминной защите. (и у техники рассчитанной на десантирование)

По идее, следующий напрашивающийся шаг - замена подвески на первом/последнем катках на активную гидравлику... Интересно, в компоновку гоночных Т-72 такое с какими жертвами влезет?..

Marlagram

Активный управляемый амортизатор лопастного типа на "армате" есть (два на бот Т-14 и три на борт Т-15), но рессора все равно торсионная. Ибо деньги и габариты. Вероятно это ТТЗ с повышением требований к максимальной скорости по пересеченке и ведению огня на большем ходу удовлетворило.

А такие извращения - это либо на чём-то вроде Strv 103 или на облегченной японской табуретке - Тип-10 или на их же старом косплее Лео-2 с элементами леклерка (Тип 90) или у корейцев. Но там управляемая ГПП, а вот активная или нет - не знаю. Связано это ещё и с горами и необходимостью увеличивать возвышение орудия.

Marlagram
> следующий напрашивающийся шаг

впрыск закиси азота или чистого кислорода из баллона высокого давления во впуск.

ivan_erohin
Форсирование большого (но ещё совсем не корабельного, хех) турбодизеля - это вам не стритрейсеровские покатушки, тут всё немножко иначе...

ivan_erohin
Дизель это вам не бензиновый двигатель...
Он от подобного и рвануть может...