Сделал небольшую сводку по таймлайну: https://yadi.sk/i/_iQSl0LCIRlLrg

Подробнее:
1. Дилижансы. Закат их эпохи начался ещё в 1880-ых, когда железнодорожное сообщение стало в США по-настоящему распространённым. Последний маршрут между штатами — Калифорния-Орегон — прекратил существование в 1918 году, и это уникальный случай, связанный с тем, что на крайний Запад железнодорожные компании пришли позже всего. Локальные маршруты в пределах одного штата, обслуживающие удалённые от железных дорог населённые пункты, просуществовали немногим больше. Дольше всего продержался городок Янг в Аризоне, откуда дилижанс ходил ещё в 1920-ых годах, пока не был заменён автобусом.

Вот список некоторых штатов с датой последнего дилижансного маршрута:
Пенсильвания — 1873.
Мичиган — 1881.
Монтана — 1883.
Миссури — 1890.
Айдахо — 1895.
Нью-Йорк — 1909.
Кентукки — 1911.
Техас — 1918.
Аризона — 1920-ые.

Данных по Канзасу и Айове я, к сожалению, не нашёл, но предположить можно. Железная дорога (Chicago Great Western Railway, "маршрут Кукурузного пояса") соединила эти штаты ещё в 1885 году. Даже если дилижансы продолжали делать рейсы позднее, дилижанс довёз бы Элли не до Айовы, а до ближайшей железнодорожной станции.
2. Солнечное затмение в ВИГе. Это именно волковская вставка, в тексте Баума затмения не было. При этом Волков не обходил вниманием эту строчку и впоследствии: в редакциях после 1964 года полное затмение стало просто затмением. Можно списать это на то, что Волков "ловил блох" в тексте, в том числе вычищал "лишние слова". Однако, Волков делал это в основном с теми текстами, которые готовил к печати, а "Волшебник" к тому моменту уже был напечатан несколько раз. Альтернативное объяснение: Волков имел в виду какое-то конкретное затмение, и после того, как определился, в каком направлении от Канзаса находится ВС, обнаружил, что полный эллипс на этой территории не был виден. Это вполне вероятно: солнечные затмения входили в компетенцию Волкова, автора "Земли и неба". Подходящие затмения можно найти для обеих версий таймлайна: для раннего это затмение 29 июля 1878 года, а для позднего — затмения 10 сентября 1923 и 31 августа 1932 года (отлёт Гудвина ориентировочно приходится на вторую половину лета или начало осени).
3. А вот история зажигалок в компетенцию Волкова вряд ли входила, поэтому я склонен считать, что вроде бы очерчивающей нижнюю границу таймлайна зажигалке сам Волков не отводил хроноопределяющей роли.
4. Упоминание о капоре Волков убрал. Это не нарушает таймлайн с опорой на затмение, по которому время действия ВИГ относится к 1878 году (капор вышел из моды к 1860-ым), но нарушает таймлайн с опорой на зажигалку, по которому время действия ВИГ — 1890 год (когда капор снова стал моден). Лично я думаю, что Волков убрал капор просто ориентируясь на иллюстрации Владимирского.
5. Солнечные батареи мулов были у них под кожей и позволяли заряжаться в закрытых ящиках. Очевидно, что это не фотоэлементы, и вообще, мулы прямо названы механическими. Я склонен думать, что Волков имел в виду механизм завода пружины, основанный на термопаре.
6. Как минимум в 1976 году Волков задал время действия ТЗЗ именно между 1886 и 1903 годами. То есть, на тот момент он не считал, что в предыдущих книгах есть что-то противоречащее этим датам. По дневникам также не видно, чтобы он хотел устроить всем своим книгам вслед за ТЗЗ тотальную редакцию для приведения к более позднему времени.