//По следам сбора заклёпок к ненаписанной космоопере.

Наткнулся тут на несколько сравнений (актуальной) продукции китайского и корейского судостроения - в основном крупных, но простых танкеров и сухогрузов для работы на длинных напряжённых маршрутах типа Бразилия - Китай. С точки зрения команды.
Забавно.
Китайские суда нонче - куда как продвинутее, современнее и теоретически удобнее-надёжнее, но команды их в целом не любят, а практическая надёжность...
В общем, там где у корейцев три генератора - у китайцев все шесть и продвинутая система балансировки нагрузки. Минимум клапанов на отсек - только самое необходимое против изысканной даже, как по академическим канонам положено схемы с запасом, гибкостью и дублированием.
Автоматизации и силовых приводов у китайцев больше, электроники умной больше в разы...
Но!
Всё у китайцев удивительно ломучее, прихотливое и неаккуратно сделанное.
Т. е. предполагается, что управлять будет удобно и можно будет обойтись минимальной командой, у которой будет вполне лёгкая служба, но получается что на творениях Поднебесной всё время что-то ломается, и вообще жизнь не скучная.
Претензии выглядят так:
- Корпуса у китайцев трещат и ржавеют быстрее и опаснее. По общему мнению, из-за стали менее стабильного качества/состава, ещё менее стабильного качества сварных швов (вплоть до разных по составу электродов там, где во избежание электрохимической коррозии должны быть строго одинаковые), отвратительного качества защитных покрытий и внимания к деталям
- Агрегатное наполнение слишком сложное и слишком китайское по происхождению, часто с не-морскими оптимизациями (в духе алюминиевых профилей в контакте со сталью на палубных конструкциях и машинах, не-водостойких на практике корпусов электронных блоков и паршивых уплотнений, глючных прошивок на мощных SoC)
- Запасные части хоть и есть, но сервис по доставке на борт в случае срочной надобности значительно хуже и дольше, чем у используемых на корейцах европейских, японских и американских агрегатов
- Перевод инструкций к судну и оборудованию с китайского на английский обычно вполне ужасен (и несёт следы множественных автопереводов и заимствований), форумы поддержки по машинерии разделены на китайскую и не-китайскую часть по языковому признаку и хостингу, и у круглоглазых все существенно менее содержательно
Курсы и учебные материалы по конкретным машинам на не-китайском в дефиците, а старые учебники по прообразам/оригиналам с которых копировали подходят уже плохо, ибо модификаций/оптимизаций уже много

Корейцы кондовее, надёжнее, дольше служат даже у дешёвой команды - вот вам про "ничего лишнего" vs "прогрессивная сложность"... С учётом опыта и языковых барьеров. И подхода к контролю качества.

#флотское #реал