#авто

Летом перед путешествием по России ездил на осмотр ходовой Тигуана, сказали, что ехать можно, и как раз через 5000 км, которые я заявлял как предстоящий пробег, пора будет поменять тормозные колодки и два сайлентблока.

Вернувшись из поездки, позвонил дилеру, попросил рассчитать стоимость всех работ + замена масла и воздушных фильтров. Насчитали 88к рублей. Из них 61,5к за запчасти и материалы и 26,5к работа. Я охренел, и не сделал ничего.

Масло поменял уже в январе перед первой поездкой в этом году в Петрозаводск. Сайлентблоки решил пока не трогать, я их видел, там износ совсем небольшой.

Сегодня купил тормозные колодки и фильтры воздушные. Буду записываться в сервис, тут недалеко есть, который все хвалят (не официальный).

В заказ-наряде от дилера колодки и фильтры (без указания конкретных наименований) были оценены в 28 740, я заплатил за не самые дешевые, проверенные многими автовладельцами аналоги 12 910.

Замена воздушного фильтра делается за три минуты при помощи крестовой отвёртки, на днях гуглил, разобрался, сходил к машине и сам имеющийся фильтр открутил и вернул на место. Поменяю сам. Дилер писал, что за замену возьмёт 1204 рубля.

Замена салонного фильтра, нашел видео, тоже ничего сложного, вообще никаких инструментов не требуется, только с моей комплекцией неудобно под бардачок в салоне лезть, но как-нибудь сделаю. Дилер хотел взять 602 рубля.

Замена колодок, у дилера это расписано в несколько этапов, если посчитать выходит 6300. В сервисе обещали сделать по 1000 за задние и передние, итого 2000.

P.S. Писал в конце апреля, что раздумываю о смене машины - решил не менять, поэтому профилактика, и ездим дальше на Тигуане. Если верить ценам на auto.ru, то сегодня его можно продать на 100-200 тысяч дороже, чем я покупал два года назад. При том, что ещё на три года раньше он был куплен на 250к дешевле, чем продан мне. Итого за пять лет машина состарилась в два раза и подорожала на 30-40%. Ещё через годик продам, так и налог на наценку платить не придётся :)