Altra Realta
Блин, вы мне прямо воспоминание разблокировали.
2013 год, московское метро, осень, дощщщ.
18-летняя девочка Катенька, ростом 168 см и весом 47 кило, в очках и с тяжёлой сумкой (учебники!) пытается ввалиться в дверной проём так, чтобы не быть смятой ни самой дверью, ни прущей сзади толпой...
Уъу

Медвежанна
Я до сих пор эти двери ненавижу

Altra Realta
Сотрудников ЦОМП или как там его можно заказать

Гламурное Кисо
То есть мать, которая едет в поликлинику, каждый раз будет заказывать?
Можно ж было сделать по людски сразу

Altra Realta
Слишком дорого перестраивать. Дешевле даже платить зарплату людям.

Гламурное Кисо
Эти станции делали в последние 10 лет.

Altra Realta
Новые с лифтами

Гламурное Кисо
Но ебаные двери есть все равно.
На Панфиловской с учётом лифта их 8 или 12.

Altra Realta
Без дверей нельзя.
Вообще двери как бы везде есть, во всех безбарьерных средах, у меня дома безбарьерная, но ясен хуй с дверями.
Это вы уже придираетесь.

Гламурное Кисо
В разумных пределах должно быть.
Но эти пределы как-то проектировщикам неведомы.
Зачем вообще дверь в тамбур лифта? Зачем двери в надземный переход?

Altra Realta
Для тепла

Гламурное Кисо
Для тепла в тамбуре лифта в метро и мцк? Нуок 🤦

Altra Realta
Ну ок
Можно просто возмущаться всему, ещё дождю и прочим погодным явлениям
Мир вообще такой несправедливый, если не думать, зачем и почему что-то делается)

Altra Realta
Для отсутствия льда на полу (ступеньках и пандусах), в первую очередь. Потому что энергия - она сильно не бесплатная...

Marlagram
Пол с подогревом же можно
Ради небольшого процента инвалидов можно потратить все наши налоги, например
Зато справедливость восторжествует)

Занятно, что люди, недовольные всем и всегда - недовольны всем и всегда. Причем это парадоксально не относится к ТС, она очень позитивно смотрит на мир, будучи пользователем неудобных дверей)

Marlagram
Блин, дверь в тамбуре лифта в метро и мцк В ЗДАНИИ зачем?
Там уже все давно шапки сняли. Эскалатор позади. Зачем дверь?
На станции зачем?

Гламурное Кисо
Если не обвешивать те же станции красявостями, то деньги найдутся.
Но хоть перестали крыть гранитом или чем полы, как в центре, и на том спасибо.

Кстати я не уверен, что он небольшой... к сожалению, он немаленький.

Altra Realta
А что эти двери из себя представляют? Может, требования пожарной безопасности?

Altra Realta
Как показывает опыт ещё Хрущева включая, сами по себе "красявости" обычно стоят менее половины процента бюджета. А безбарьерная среда в особо сложных случаях (с расселениями и геологией связанными) повышает бюджет вдвое. Хотя обычно это единицы процентов. Оно и так дороже...

Imka
Я бы сказала, что даже наоборот.
Станция. Лифт. Тамбур. Вот в тамбур зачем-то сделана дверь.
Marlagram
Ой, во времена Хрущева красявости уже, к счастью, отошли.
А сейчас хотя бы освещение нормальное и по ряду веток пустили нормальные поезда с приемлемым уровнем шума. Не помню, на какую я ветку попала, я ж там чуть не оглох твоюмать.
Да уберите вы лишние двери и пороги! Как будто кто требует персонального консьержа приставить к каждому колясочнику. Кстати, я где-то на Транспорте Мск написал про порожки на нашей МЦК, так их реально сровняли, сняли.

Altra Realta
Вот подвижной состав не трогайте, там и так ж..а.
Скажите спасибо что он есть и не слишком часто рассыпается.
Потому что импортозамещение.
Одна только сертификация материалов и устройств чего стоит - вон, даже со сталью для автосцепок проблемы.
Стеклопакеты шумозащитные пожаростойкие были из итальянских материалов...

Marlagram
😭
Вагоны же у нас делали аж с хз каких годов?..

Altra Realta
Тут как обычно, вся сложность в мелочах.
Новое поколение силовых приводов - моторы и управляющая электроника, как силовая, так и цифровая часть у нас долго не получались. Потому что 90-е, потому что развал. В итоге потроха импортные. Станки для редукторов, некоторые заготовки (даже стальные) импортные, стекло и особенно пленки, клеи, пены, лаки, краски, уплотнения, гидравлика - импортные или полностью, или частично. Транзисторы импортные. Контроллеры импортные.
Это стали откатывать обратно где-то с 2012 на словах, с 2014 на практике, но оно очень, очень трудно.
И общие тенденции (вон, Севкабель вспомнить и многие военные заводы) у нас до сих пор в другую сторону. Банки, принадлежащие государству, с удовольствием банкротят предприятия без сохранения техпроцесса, кадров и станочного парка...
Причём отдельно надо отметить, что по вагонам (метро) сложилась мировая олигополия. Или японцы, или китайцы, или европейцы. Всего меньше десятка имён, с тесным взаимопроникновением.
Топ: CRRC, Китай; Alstorm/Bombardier, Франция; Siemens, Германия; Hitachi, Япония. И наш Трансмаш где-то...

Marlagram
Понятно. И прям даже ну ой, ничего ведь сделать и не пытались.

Altra Realta
Ну а я ХОЧУ красявости. Представляешь? И как активный пользователь метро, ездящий на нем ежедневно на не самые любимые работы, я за них. Представляешь, пытаясь делать хорошо для всех, всегда получишь гневные отзывы на свою голову. Это норма.

У меня в моем доме безбарьерная среда, но с двумя входными дверями, которые тяжело открываются. Не, ну а что, вдруг инвалиды в доме живут, давайте и тут делать без дверей, пусть это будет потом дом с закладками)