Ирокез
Но мы даже на движках без учёта трансмиссии имеем разницу в 2 раза в пользу электро движка.

EnGhost
Интегральный КПД у легковых электромобилей с новыми батареями (в смысле технически новыми, с относительно высоким ресурсом) в тёплом климате лишь недавно вроде как сравнялся с обычным легковым дизельными авто. И то, и другое примерно 36% по одной, 24% по другой шкале (с учётом расходов на первичную добычу), при этом из-за меди (исчерпания доступных месторождений) и редкозёмов КПД электрики по полному циклу будет скорее снижаться - расширять электросети становится дороже со временем.
А если взять не общепланетно (и не Китай с его угольной энергетикой, где даже солнечные батарейки - это пережжённый уголь), а например Норвегию и нюнсы её энергетики с учётом EROI с экологическим компонентом (а иначе гидроэнергетику оценивать немножко нечестно), то без налоговых льгот оно всё ещё не летит, и КПД у электрики на 2-4% ниже.

EnGhost
Ещё не забудь про зиму, когда батарея тратится на подогрев. Ведь ты про нашу страну говоришь.

EnGhost, имеем? Или или имели? И «даже на движках» — это вообще ничего. Если коэффициент полезного действия карбюраторного двигателя 37%, паровой турбины — 45%, генератора — 97%, электродвигателя — 96%, каждого трансформатора — 99%, а их в цепочке 4, потери в проводах ещё 4%, коэффициент полезного действия выпрямителя — 90%, то электромобиль уже имеет 36%, а карбюраторного двигателя всё равно 37% при идеальных аккумуляторах. А если учесть ещё и их характеристики? Потери же в двигателе бензовоза входит в цену топлива. Причём, и для автомобиля, и для электростанции. А если ещё и у турбины было 40% или даже 36%? А если генератор двадцатых годов имел всего 85% или даже 75%? А бывает и 50%. 50%*45% — уже 22,5%, настолько косячный автомобильный двигатель не каждый немецкий бакалавр сможет сделать. Электрификация не равна техническому совершенствованию электроэнергетики.

Asteroid
Не, я вообще не про автомобили говорю. Я в целом про использование электро и теплодвигателей говорю.

Проблемы с температурами, аккумуляторами для автомашин и прочим, они есть, но всё это решаемо, и нет смысла это обсуждать просто исходя из текущей ситуации, когда у нас больше 100 лет последовательной эволюции автомобильных теплодвижков, с переходом от карбюраторных атмосферных, к электронноуправляемым турбированным моторам, с повторной рекуперацией энергии. Плюс эволюция систем передач крутящего момента до современных "роботов". Ну и про эволюцию топлива тоже забывать не стоит.

Marlagram
Безусловно, но мы же сравниваем технологии в моменте их зарождения и исключительно зарождения.

Деревня на несколько миллионов жителей? И после это вы будете удивляться что в сянься есть "небольшие города на сотни миллионов жителей"?

Во всём Китае меньше полутора миллиардов. А сколько там небольших городов? Такие небольшие города могут быть на Манаане, а в Китае такой город — уже мегаполис, от одного до четырёх таких мегаполисов — уже большая часть населения всего Китая. Деревня же от города отличается тем, что основу экономики города составляет промышленность, ремесло или добыча ископаемых, а деревни — сельское хозяйство, она тоже может быть гигантской (и по площади тоже), оставаясь деревней, а в городе рядом может быть в несколько раз меньше народу, но кто-то же должен выращивать рис для чуть менее полутора миллиардов человек (считая с самими крестьянами), поэтому конкретно в Китае и в Индии деревни по сравнению с деревнями в остальных странах гигантские, по нашим меркам это мегачори, а некоторые могут быть мегачори даже по китайским меркам. Представьте себе конфигурацию. Сто тысяч деревень расположились так: дома одной деревни, за ними её поля, за ними сразу через узкую межу шириной в одну-две телеги поля другой деревни, за ними её дома, за ними снова её поля, за ними через такую же узкую межу поля третьей деревни, за ними её дома, за ними снова поля этой деревни и так далее. Пятьсот деревень в ряд через узкие межи по широте и двести деревень в ряд через узкие межи по долготе. И живёт в этих деревнях суммарно половина населения страны. А рядом город с населением пять тысяч человек, но в нём живут только ремесленники, чиновники, учителя, дети и старики, но нет крестьян. Так вот, по сути это не сто тысяч деревень, а одна гигантская деревня, мегачори с населением миллионов десять, а то и все пятьдесят, если же их ещё и административно объединят и будут в документах называть одной деревней, то это и формально тоже будет мегачори, а вот город рядом может считаться маленьким (в сравнении с двадцатитысячным), но останется городом. Насколько это фантастично в плане коллективного решения так поселиться — вопрос отдельный, но это реализуемо. Вот различие между городом и посёлком в том, после какой численности власть решит присвоить статус, а признаки деревни никак с численностью её населения не связаны, мы просто привыкли, что в отдельно взятой деревне меньше народу, чем в городе.