... Однако танки нельзя было назвать идеальным оружием. Особенно в условиях манёвренной гражданской войны в России. В результате для перевозки по железной дороге, для каждого танкового отряда выделяли целый персональный эшелон, в который входили; паровоз; две контрольные платформы (одна - пустая, вторая - с рельсами, шпалами и мешками с песком); четыре платформы с танками, три-четыре платформы с автомобилями, два классных вагона для солдат и офицеров, один товарный вагон для офицерского собрания (столовой), два вагона для склада запасных частей и имущества и один вагон для бензина, тавота и масла (в бочках). И платформы для танков, требовались не как бы какие, а дефицитные, четырёхосные, американские платформы грузоподъемностью более 20000 пудов. Для чего в подобные платформы, из-за их нехватки, стали переоборудовать даже цистерны и простые вагоны. И платформы, для транспортировки танков стали изготавливали из американских вагонов, снимая с них кузова и усиливая их добавочными шпренгелями и строить добавочные сооружения из бревен и шпал для более равномерного распределения нагрузки. На операции по выгрузке танков и погрузки их на платформы всегда приглашались опытные железнодорожные инженеры, которые следили за правильностью работы.
...