Ещё один сеанс поклейки танчиков, альтернативно-историческое.
Пусть будет.

В рамках альтернативы индустриализации "ранний Большой Урал" (вместо концентрации на харьковско-днепровско-донецком промышленном районе).

Покупка-заказ у Pierce-Arrow (Seagrave) лицензии, комплекта станков и заводского оборудования на 16-литровый бензиновый V12 разной степени форсирования (тот самый легендарный мотор с американских пожарных машин 30-х и 40-вых, в слегка раздутой и метрической версии). Хотя бы на 5000 моторов в год, с локализацией например в Перми. Закрывая тему тяжёлых грузовиков, больших автобусов, лёгких танков и заметной части катеров. В Великую Депрессию, где-то в 1933 году ±.

Использование гибридной подвески. Пять катков большого диаметра, передний - модифицированная (рычажная, как у англичан) пружинная свеча Кристи с амортизатором. Потом - две рессорных тележки по два катка как на чешском танке LT vz.38.

Поперечное расположение двигателя в корме, КПП спереди, вал по борту корпуса.

Бронирование для альт-Т-126:
Лоб корпуса 30+15 мм; 30+10; 30+15 пакетами из листов брони высокой твёрдости. С наклонами.
Борт корпуса - 30 мм сам плюс 8 мм экран отнесённый за гусеницы. Вертикально.

Преселекторная КПП с таки уже сразу планетарным механизмом поворота, как у чехов.

Трёхместная башня, стандартная 45 мм танковая пушка.

Целевая масса - 18 тонн.

#фаи #танки